Alpine A110 se otkriva i čini se da je jedan od sjajnih automobila… 2018. Počinju da se pojavljuju prvi izvještaji, a kompaktni i lagani sportski automobil ne samo da ispunjava očekivanja, već ih čak i nadmašuje.
Kao što biste očekivali, Alpine neće stajati po strani da preuzme svoje zasluge. Prema Autoexpressu, francuski brend je već u naprednoj fazi razvoja, varijanta sa većim pogodnostima, interno nazvana „Sportska šasija“.
Šta je novo osim šasije
U najmanju ruku intrigantno, jer planirane promjene nisu ograničene samo na šasiju. Ovo će izgleda biti oko 15 do 20% čvršći od A110 koji poznajemo , ali se ne očekuju promjene u sistemu kočenja, jer će ovu sportskiju verziju pratiti smanjenje težine.Autoexpress govori o 50 kg manje za ovu sportskiju varijantu. Zapamtite da je A110 već prilično lagan, za danas, akumulira oko 1103 kg na vagi (Prèmiere Edition). Pet desetina kilograma uzimalo bi se, uglavnom, iz unutrašnjosti. Jesmo li na ivici A110 à la 911 GT3?
Manja težina, više konja
Prateći dijetu, 1.8 turbo motora A110 bi povećao snagu sa 252 KS na mnogo življih 300 KS. Nesaglediv broj — novi Renault Megane RS, u svojoj Trophy verziji, iz istog bloka izdvaja 300 KS. Zanimljivo je da je to više snage od 270 KS A110 Cup , kružna verzija koja će biti dio trofeja jednog brenda.
Manja težina i više konjskih snaga, u kombinaciji sa reprogramiranjem sedmostepenog mjenjača s dvostrukim kvačilom, trebali bi omogućiti performanse na mnogo višem nivou od onih koje poznajemo iz Alpine A110. Zapamtite da je potrebno samo 4,5 sekunde da se postigne 100 km/h, a najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h.
Sve ukazuje na to da će ovaj A110 “Sport Chassis” biti poznat već sljedećeg ljeta.
Kako god…
Neki mediji su već imali priliku iskusiti novi Alpine A110. Naše francuske kolege u L’argusu nisu propustile priliku da provjere dinamičku ravnotežu A110, na stazi s nepovoljnim uvjetima – hladnom i mokrom. Ali čak i kada je kontrola stabilnosti isključena, čini se da A110 otkriva benignu prirodu, s obzirom na prividnu lakoću s kojom pilot može da ga savlada u ekspresivnim zanosima.