Najveća vijest posljednjih dana bila je glasina da Apple razmišlja o proizvodnji automobila. Kažem glasine jer nisu potvrđene. Ali to je bila toliko važna vijest da je potpuno zaglušila prethodna izdanja koja su se počela najavljivati za Salon automobila u Ženevi.
Oduvijek je bilo poznato da je Steve Jobs želio da Apple-ovi proizvodi formiraju ekosistem koji će korisnike učiniti sve ovisnijima o njihovim proizvodima.
Iako glasina nije potvrđena, postoje tri važne činjenice koje su dovele do toga:
1. Apple ima tim koji radi na razvoju svega što se tiče automobilske industrije. Postoje čak i neke kompanije sa kojima je brend ugovoren i postoji kodno ime za ovaj mogući projekat: Titan. Među jakim potpisima su bivši potpredsjednik Forda Steve Zadesky ili bivši izvršni direktor Mercedes-Benz Research & Developmenta Johann Jungwirth. Jedan od ljudi koji sjedi u Appleovom odboru također je u Ferrarijevom upravnom odboru. I sam izvršni direktor Tesle priznao je da Apple juri svoje zaposlene, obećavajući 250.000 dolara bonusa i povećanje plata za 60%.
2. Detalji u vezi sa automobilom su već poznati. Pogon bi trebao biti električni i mogao bi biti minivan. „Minivan“ je način da se kaže – MPV format je najviše istražen od strane kompanija koje žele da revolucionišu automobil, uglavnom zbog njegovih mogućnosti udobnosti. Ako i dalje mislimo da je jedno od sljedećih tehnoloških otkrića u automobilskoj industriji autonomna vožnja, automobil mora biti više prostorija nego kokpit. A prema onome što za sada znamo, najbliža konfiguracija je minivan.
3. I na kraju, novac. Sa rekordnim rezultatima prošle godine, Apple može lako investirati u razvoj automobila. Da vidimo dokle je to moguće, hajde da pričamo o brojkama: cena montaže trake je oko dve milijarde evra (Autoeuropa, u Palmeli, koštala je 1970 miliona). Raspoloživi kapital proizvođača iPhonea trenutno iznosi 178 milijardi eura.
Međutim, neki su prilično skeptični u pogledu mogućnosti da Apple napravi automobil. Najbliža stvar koju smo ikada vidjeli je Tesla. Ulazak novog proizvođača kao što je kompanija iz Cupertina imao bi smisla samo ako bi bio podržan tehnološkim inovacijama i dizajnom, sjajnim vektorima koji su doprinijeli njegovom uspjehu. To je Tesla uradio.
Ali očekivani brojevi su premali za kompaniju poput Applea. Kao što je objašnjeno ovdje u ovom članku, pored male količine, postoje i profitne marže. Tesla, u ovom trenutku, vredi se podsetiti, gubi novac i tako će biti do 2020. godine. S druge strane, očekivanje povrata je također vrlo nisko. Zašto bi Apple investirao u posao s tako niskom maržom kada je navikao na proizvode koji su sve profitabilniji kako vrijeme odmiče?
Kompanija već ima proizvod za automobilski sektor: CarPlay. Oduvijek je bilo poznato da je Steve Jobs želio da Apple-ovi proizvodi formiraju ekosistem koji će korisnike učiniti sve ovisnijima o njihovim proizvodima. “Rat” sa Adobe-om, sa Flashom, bio je jedno od vidljivih lica ove strategije. iTunes je bio pokušaj (pobjeda) da predvodi tržište legalnog preuzimanja muzike.
Automobili sve više donose operativne sisteme drugih kompanija sa više iskustva u upotrebi, kao što su Google i Microsoft. Nije li ovo rat koji Apple želi kupiti?
Obavezno nas pratite na Facebooku
slike: Franc Grassi