Sreća zaista nagrađuje hrabre, jer kolekcionar John Shaughnessy nikada nije očekivao da će se suočiti s takvim otkrićem: rijetkim Fordom GT40.
Ako ste, kao i mnogi kolekcionari, željni da se suočite licem u lice sa autentičnim nalazima, bilo u kolibama, gomilama otpada ili čak garažama, možete se pridružiti našoj grupi sanjara. Međutim, postoje ljudi koji imaju više nosa za ove stvari od drugih.
To je bio slučaj sa Johnom Shaughnessyjem, strastvenim kolekcionarom klasičnih i povijesnih trkaćih automobila, koji je naišao na veličanstveni Ford GT40 u garaži u Kaliforniji. Bio je zatrpan đubretom sa svih strana i samo zadnji dio, sive boje primarne, bio je izložen očima najpažljivijih.
A kada govorimo o Fordu GT40, potrebna je velika pažnja, jer je poznato da postoji više replika ovog kultnog modela, četvorostrukog šampiona LeMans 24H između 1966. i 1969. godine, nego nekoliko preživelih jedinica. Američki model uključen u jedan od najvećih sporova između 2 proizvođača automobila, ima karikaturu od svog rođenja do svoje tvrdnje u konkurenciji motora, gdje je začinio život Ferrari automobilima.
Ali na kraju krajeva, s kakvom se vrstom GT40 suočavamo?
Mogućnost replike je već odbačena, jer govorimo o Fordu GT40 sa šasijom br.1067 i uprkos tome što očigledno nema taj takmičarski pedigre, ova jedinica je jedna od najređih. Prema Svjetskom registru Cobra i GT40, ovo je jedan od samo tri Forda GT40 MkI 66, sa stražnjom pločom verzije '67 MkII i te iste 3 jedinice koja je jedina preživjela.
Ovaj Ford GT40 bio je jedan od posljednjih jedinica proizvedenih 1966. godine i posljednji koji je koristio Fordove serijske brojeve, a svi naredni modeli koristili bi serijske brojeve J.W. Automotive Engineeringa.
Poznato je da je ovaj Ford GT40 učestvovao na takmičenjima do 1977. godine, ali da je imao mehaničke probleme. Modifikacije originalne Fordove mehanike, sa kratkim blokovima 289ci (tj. 4,7l iz porodice Windsor) koji su dobili glavu cilindra pripremljenu od Gurney-Weslakea, koja je povećala zapreminu bloka na 302ci (tj. 4,9l) i kasnije zamijenjena 7l 427FE, sa dokazanom pouzdanošću u NASCAR-u od 1963. godine, dio su sadašnje istorije.
John Shaughnessy je prošao kroz dug proces nadmetanja, tačnije godinu dana dok nije vratio svoj novi Ford GT40 CSX1067. Prethodni vlasnik bio je penzionisani vatrogasac, koji je posedovao automobil od 1975. godine i planirao da ga restaurira, ali je nesreća sa zdravstvenim problemom zaustavila projekat.
Na pitanje koliko je novca plaćeno za tako veliki grumen zlata, doslovno pronađen u američkom El Doradu, John Shaughnessy kaže samo da je bio prilično skup. Da biste iskoristili ovo otkriće, na vama je da vratite Ford GT40 na fabričke specifikacije ili na trkačke specifikacije iz kasnih 1960-ih.
U mjestu (Kalifornija), gdje su mnogi očajavali u potrazi za zlatom, John Shaughnessy pronalazi "džekpot" u koji je i dalje bilo potrebno mnogo uložiti, ali ga na kraju dana sreća nagrađuje legendarnim modelom punim istorije i sa sve poželjnijom vrijednošću u svijetu klasike.
