Autoindustrija se ne bavi samo novim modelima. Posljednjih sedmica, nekoliko proizvođača i dobavljača najavilo je nove razvoje kada su u pitanju prijenosi. I kao što vidite, ima svega po malo, od novog ručnog mjenjača, do dvobrzinskog mjenjača za… električni.
ZF isporučuje FCA novu generaciju 8 KS
Na 8 KS ( 8 brzine sa pretvaračem H Idraulic i set zupcanika P ZF je sveprisutno prisutan na tržištu, ali i jedan od najboljih automatskih mjenjača koje novac može kupiti — barem ako dotični automobil ima motor u uzdužnom položaju.
Nalazimo ga u mnogim automobilima i različitim proizvođačima: od BMW-a X3 do Alfa Romeo Giulia, od Ram Pick-upa do Jaguara F-Type, do luksuznog Rolls-Royce Phantoma ili sportskog automobila Aston Martin DBS Superleggera.
FCA (Fiat Chrysler Automobiles) sada jača svoju posvećenost ZF-u, potpisujući ugovor o isporuci četvrte generacije 8HP, koja će početi proizvodnju tek 2022. godine.
Među novitetima novog 8HP, najveća će biti mogućnost integracije električne komponente, kao rezultat njegove modularnosti, opcija pogodna za buduće prijedloge plug-in hibrida. Stoga proizvođačima garantuje potrebnu fleksibilnost da reaguju i prilagode se zahtjevima tržišta, bez potrebe da pribjegavaju posebnom prijenosu.
Pretplatite se na naše novine
Ne znamo koji će FCA modeli biti opremljeni četvrtom generacijom 8HP, ali s obzirom na posljednje najave grupe u vezi s plug-in hibridima, za očekivati je da će novi mjenjač biti dio njihovog tehnološkog arsenala, posebno njihov veći modeli.dimenzija — oni koji drže motor u uzdužnom položaju.
Dvije brzine… za električnu
Vijesti iz ZF-a ne prestaju s novom generacijom 8HP. Dobavljač je također razvio novi prijenos za 100% električne automobile sa dvije brzine... Samo dvije brzine? Pa to je duplo više od onoga što danas vidimo u tramvajima.
Električnim automobilima, po pravilu, nije potreban mjenjač. Zakretni moment dostupan od nula okretaja zahtijeva samo fiksni omjer. Rješenje koje, prema ZF-u, nije uvijek idealno.
Novi menjač se sastoji od elektromotora od 140 kW (190 KS), dvobrzinskog menjača i odgovarajuće kontrolne elektronike. Prema ZF-u, za svaki ciklus autonomija dotičnog vozila može se povećati i do 5% u poređenju sa konvencionalnim sistemom sa jednim omjerom.
Promjena omjera se dešava pri 70 km/h, ali se mogu usvojiti i druge strategije. Ako je prijenos povezan na CAN komunikacioni sistem vozila, moći će se povezati na GPS i digitalne mape, što mu omogućava da dobije prediktivne karakteristike. Na ovaj način možete usvojiti najbolju strategiju za promjenu omjera na ruti koju treba provesti, uzimajući u obzir varijable kao što su topografija ili lokacija stanica za punjenje.
Također obećava da će biti bolje rješenje za one koji traže performanse, zahvaljujući svom modularnom pristupu:
Bert Hellwig, šef System House u ZF-ovom odjelu za e-mobilnostDo sada su kod električnih motora proizvođači automobila morali birati između visokog početnog (vrijednosti) obrtnog momenta ili velike maksimalne brzine. Sada rješavamo ovaj konflikt i ovaj novi prijenos će biti kompatibilan za vozila sa performansama i teška (vozila) vozila — na primjer, vozila koja nose prikolicu.
U ovom slučaju električni motor može imati do 250 kW (340 KS) što osigurava bolje ubrzanje i veće maksimalne brzine.
Volkswagen MQ281
Nebrojeno puta osuđen na izumiranje, čini se da tu nećemo vidjeti kraj ručnom mjenjaču. Volkswagen je upravo predstavio novi MQ281, dizajniran s namjerom efikasnosti, koji će, prema proizvođaču, omogućiti uštedu do 5 g/km CO2, ovisno o kombinaciji motora i kutije.
Prvi će ga dobiti Volkswagen Passat, ali će se koristiti u većini marki velike njemačke grupe.
Dizajniran da zadovolji zahtjeve današnjeg automobila – odnosno trend prema SUV-ovima i prevelikim kotačima, koji zahtijevaju dodatni napor od strane transmisije – novi MQ281 će na kraju praktično zamijeniti MQ250 i MQ350, jer je spreman da se nosi sa raspon obrtnog momenta između 200 Nm i 340 Nm.
Razvijen virtuelnim metodama, omogućio je optimizaciju različitih područja, kao što su trenje, podmazivanje — Volkswagen kaže da mu je potrebno samo 1,5 l ulja za cijeli radni vijek —, buka i vibracije (novi dizajn vanjskog kućišta).
Novi MQ281 će se proizvoditi u Kordobi u Argentini, kao iu Barseloni, u Španiji, preko SEAT-a i njegove jedinice SEAT Components.
Hyundai Active Shift Control
Konačno, ovo nije nova emisija, ali je vezana za temu. Hyundai je predstavio tehnologiju pod nazivom Active Shift Control, koja omogućava 30% smanjenje vremena promjene brzina u svojim hibridnim prijedlozima, povećavajući njegovu efikasnost.
Tehnologija Active Shift Control (ASC) primjenjuje novu softversku kontrolnu logiku na Hybrid Control Unit (HCU) — koja prati brzinu rotacije prijenosa 500 puta u sekundi — omogućavajući vam da kontrolirate električni motor, koji do svog vremena usklađuje brzinu rotacije motora i menjača, čime se smanjuje vreme promene stepena prenosa sa 500ms na 350ms.
Rezultat: ne samo da poboljšava ubrzanje, već i ekonomičnost goriva, postiže i glatkije, ali i brže promjene stupnjeva prijenosa. Takođe doprinosi povećanju izdržljivosti menjača smanjenjem trenja tokom promene stepena prenosa.
Prvi automobil koji će biti opremljen ovim sistemom biće sledeći Hyundai Sonata Hybrid, koji se ne prodaje u Portugalu, ali ćemo sigurno videti da će ovo rešenje dostići i druge hibridne predloge brenda, kao što je Ioniq.