Toyota Avensis je mrtva, živio... Camry?! THE Toyota Camry vratit će se dilerima na Starom kontinentu, zauzevši mjesto Avensisa i sa jednim hibridnim motorom.
Evropski Camry će biti uvezen iz Japana — Avensis je proizveden u Engleskoj — i imaće isto hibridno rešenje koje se prodaje na japanskom tlu. Odnosno, redni četvorocilindraš sa 2,5 l benzina (Atkinsonov ciklus), sa 178 KS i 221 Nm, podržan elektromotorom od 120 KS i 202 Nm; sa dva motora koji isporučuju ukupno 211 KS, u kombinaciji sa CVT kutijom.
Kao platforma, Camry koristi isto TNGA rješenje na kojem se nalaze Prius, CH-R i RAV4, kao i nova generacija Aurisa.
Svjetski lider
Toyota Camry koja će se ovdje plasirati je osma generacija modela — prva generacija se pojavila 1982. Trenutno se prodaje u više od 100 zemalja, a kumulativna prodaja prelazi 19 miliona jedinica od prve generacije. Toyota Camry je također najprodavaniji D/R segment na svijetu, koji se prodaje po stopi od preko 700.000 jedinica godišnje.
U Japanu, gdje se primjenjuju različiti parametri u testovima emisije, Toyota Camry najavljuje vrijednosti između 70 i 85 g/km CO2.
U Evropi se razmišlja o flotama
Dostupan samo kao limuzina sa četiri vrata, Camry će pokušati, kada stigne u Evropu, da se uključi u segment opšte porodice srednje klase koji je u opadanju poslednjih nekoliko godina. Čak je i Toyota prodala samo 25 147 Avensisa u 2017. godini, naspram 120 436 prodatih 2005. godine, otkrivaju podaci JATO Dynamics-a.
Takođe, prema glasnogovorniku Toyote, model će biti namenjen uglavnom „flotima“, privlačan niskim emisijama CO2 ovog modela. Osma generacija koja će u Evropu stići u prvom kvartalu 2019. bila je poznata prošle godine, a kao jedan od argumenata ima svoje izdašne dimenzije — više E segmenta nego D —, s obzirom na ono što je mjerilo u segmentu u Evropi — Volkswagen Passat, dužine 4.767 mm, naspram 4.885 mm japanskog automobila.
Kao opremu, japanski Camry ima head-up displej, upozorenje na saobraćaj pozadi sa autonomnim kočenjem i upozorenje na druge automobile u mrtvom uglu.
