Želite li znati najradikalniji prijedlog, kada su u pitanju električne performanse? Onda ne propustite Epic Torq Roadster. Bolid sa zaista epskom binarnom.
Za mnoge, koncept automobila sa 3 točka i automobila sa performansama može biti komplikovan za pomirivanje, a primeri koje imamo iz sveta automobila nisu uvek bili vođeni time što su izuzetna vozila, kao što je slučaj sa Reliant Robin, koji su bili lakši od svih drugo vozilo. Međutim, mnogi proizvođači su utrli put kada su u pitanju automobili na 3 točka, a Epic dolazi sa električnim modelom koji obećava da će podstaći konkurenciju na benzinskim motorima.
RA sa zadovoljstvom vam predstavlja Epic Torq Roadster, vozilo na 3 točka i prednjim pogonom koje ima karoseriju u potpunosti od stakloplastike i kompozitnu šasiju od čelika visoke čvrstoće i karbona.
Da, istina je, pogon je na prednje točkove, ali ne očajavajte, Epic Torq Roadster ima zaista iznenađujuće argumente, koji će nas naterati da razmislimo dvaput, pre nego što donesemo sud na osnovu dvostruke predrasude da imamo automobil sa pogonom na 3 točka naprijed.
Ali idemo po dijelovima i pričajmo o elektromotoru od 280 kW, što je ekvivalentno 380 konjskih snaga na desnoj nozi trenutno. Što se tiče maksimalnog obrtnog momenta, pričekajte jer Epic Torq Roadster šalje hrabrih 829 Nm, sa maksimalnom vrednošću od 1020 Nm, što je pravi rekord za automobil ove prirode i to čini Epic Torq Roadster, najnoviji mišićni automobil, potpuno električni.
Sve to u setu od samo jedne tone, zapravo 1000 kg, što nas dovodi do omjera snage i težine od 2,6 kg/ks. A ako niste sigurni šta predstavlja 2,6 kg/ks, ostavio sam vam ovaj broj, 2,9 kg/hp je odnos snage i težine novog Porsche 911 991 Tubo S.
Što se performansi tiče, Epic Torq Roadster se ne stidi i daje nam 4s od 0 do 100km/h za maksimalnu brzinu od 177km/h, koja možda nikoga neće impresionirati, ali koju prati domet mješovitog ciklusa od 160km, odnosno 95km sportska vožnja. Vrijeme autonomije na stazi je također testirano od strane brenda i Epic, garantira da 100% punjenje omogućava 20 minuta ukupne zabave na dan staze.
Prema Epic-u, Torq Roadsteru može biti potrebno samo 1 sat da se napuni na određenoj stanici za punjenje električnih vozila, ali ako žele ostati u udobnosti vlastitog doma, ista operacija u kućnoj utičnici traje oko 4 sata.
Dinamički, Epic Torq iznenađuje sa pozitivne strane, sa raspodjelom mase od 65% težine sprijeda i 35% težine pozadi, što čini 650 kg na prednjoj osovini i 350 kg na zadnjoj osovini. Prema studijama Epic-a, konfiguracija Torq Roadstera na tri točka omogućava smanjenje trenja sa katranom i povećanje njegove aerodinamičke efikasnosti za 25%.
Ako mislite da bi vas Epic Torq Roadster trebao čak i uplašiti da se savijete, nemojte se zavaravati glupim predrasudama, Epic Torq Roadster je sposoban generirati više G sile od Ferrarija F430, tačnije 1,3G bočnog ubrzanja spremnog za kaznu bilo koji cervikalni, oni koji misle da je auto sa 3 točka, samo hrom.
Zaključavanje Epic Torq Roadstera takođe neće biti problem, kočioni paket se sastoji od 4-klipa sa ventilacijom, užljebljenim i perforiranim diskovima, zahvaljujući Wilwood kočnicama. Potpuno prilagodljivo ogibljenje se sastoji od Bilstein koilovera. Kako se ne bi izgubio osjećaj čvrstog pričvršćenja za cestu, Epic Torq Roadster je opremljen BF Goodrich g-Force Sport gumama dimenzija 205/40ZR17, postavljenim na predivne 17-inčne Enkei felne.
Kako bi Epic Torq Roadster bio model koji se može sveobuhvatno prodavati i kako ne bi bilo problema s dostupnošću dijelova, Epic je odlučio da ga opremi Volkswagen komponentama, od (električno potpomognutog) upravljanja do komponenti ovjesa. .
Spartanski enterijer Epic Torq Roadstera sadrži sportska sedišta od vinila koja simuliraju šaru od ugljeničnih vlakana, MOMO sportski volan i analogne instrumente zamenjeni su multifunkcionalnim LCD-om. Epic Torq Roadster se nudi u 2 verzije, EB i ES verzija, što se tiče baznih i sportskih modela, Roadster EB se u SAD nudi za 65.000$, odnosno 48.000,95€, verzija Roadster ES se nudi za 75.000 $, ili 55.496,95 €.
Velika razlika između ove dvije verzije je samo u konačnom omjeru samoblokirajućeg diferencijala, koji kod EB-a ima rel. Finale 4.10:1 i ES 4.45:1, u svakom slučaju neće izgubiti nijedan Nm u startovima. Druga razlika se odnosi na baterije koje u EB-u imaju 12 baterija sa 48 ćelija i 24kW, dok ES ima 15 baterija sa 60 ćelija i 30kW snage.
Što se tiče prilagođavanja, Epic Torq Roadster se može izabrati u 5 jednobojnih boja kao što su plava, zelena, crvena, narandžasta i crna koje se zatim mogu kombinovati, sa još 5 dvobojnih opcija sa crnom, gde se crna podudara sa bijela. Čak iu opcijama možete napraviti svoj Epic Torq Roadster sa nadogradnjom u smislu baterije, kompletnog kompleta od karbona, prilagodljivog farbanja, tableta sa ekranom osetljivim na dodir, pa čak i radija.
Prijedlog za električnu mobilnost koja spaja malo performansi, za one koji žele imati auto u stilu KTM Cross-Bow ili Ariel Atom, ali bez ovisnosti o benzinu i prije svega mirne savjesti u odnosu na okruženje.
