Normalnost. To je nešto protiv čega se svakodnevno borim. Ne želim da se naviknem na ideju da je „normalno“ da me čeka svaka sedmica — to se ne dešava uvijek, istina je… — auto iz snova u garaži Razão Automóvela.
Realnost za mene, san za svakog benzinca. I po istom principu, to je san koji ne želim da me pokvari osjećaj „oh i to je normalno…“. Nije normalno…
Sve što je Reason Automobile postigao za samo šest godina nije normalno. To je jedinstveno.
Automobili koji su me natjerali da sanjam
Prije dvije sedmice ponovo sam osjetio na ovom testu da je moj rad nešto zaista posebno – mislim da je to bilo vrlo evidentno u mojim reakcijama. Imam posao iz snova, pa sam odlučio da moram posvetiti nekoliko redova pisanju o automobilima koji su me tjerali da sanjam. Djelomično su ovi automobili u velikoj mjeri zaslužni za ovu strast koja insistira na tome da ne nestane.
Sjetio sam ih se jer sam naišao na jedan od automobila iz snova iz djetinjstva: Nissan Micra 1.3 Super S.
Ovaj neposredni sastanak se održao na Ponte Vasco da Gama, bilo je oko 7:30 ujutro, kada smo došli u kancelariju. Ponos dječaka koji ga je vozio bio je zarazan - i on i auto mora da su bili otprilike istih godina. Kako da znam da je bio ponosan na auto? Za besprijekorno stanje u kojem je bio Nissan Micra 1.3 Super S. Imao je neke modifikacije, istina, ali tek toliko da poboljša karakter automobila, a ne da ga uništi.
Zatrubio sam i mahnuo mu kao "čovek iz velikog auta!". Odgovor nije čekao… nakon 15 sekundi mi je prošlo pokazujući sav život koji je još uvijek bio ispod te haube. Zbog zvuka koji je proizvodio auspuh i načina na koji je penjao obrtaje, još je imao dosta života...
Sjetio sam se Nissan Micra 1.3 Super S, sjetio sam se Renault Spidera, Audija A8, BMW-a serije 7, Volva 850 R, Porschea 911 i naravno… McLarena F1.
u glavi deteta
Savršeno se sjećam razloga zašto mi se svidio svaki od ovih modela. U slučaju Nissan Micra 1.3 Super S, glavni krivac je bio magazin Automotor. Testirali su trofejnu verziju — u sivim tonovima — a sa strane, na fotografijama, stavili su serijsku verziju.
Izgubio sam broj puta kada sam prelistavao te stranice.
Umorio sam se od trošenja benzina za volanom od riječi onoga ko je napisao taj esej. Tako sam želeo da imam takav auto. Bilo je dovoljno uzbudljivo, svakodnevno i...pristupačno. Znao sam da ću ga jednog dana moći imati i mislim da je to bio jedan od razloga zbog kojih mi se automobil toliko sviđao.
Renault Spider je bio jer nije imao staklo sprijeda. Svidio mi se dizajn, minimalizam, sve. Siva i žuta boja su me prenijele u drugi svijet. Mogućnost da se mogu voziti u autu i nositi kacigu me je uvjerila. Ganda PT!
Audi A8 je bio čudo tehnologije. Bio je to prvi Audi sa aluminijumskom šasijom, i otprilike u to vreme - možda 1995. - počeo sam da se zaista interesujem za više tehničkih stvari.
Do tada, moje tehničko znanje bilo je ograničeno na to da kažem "boja i poskakivanje" snaga svih (svih!) automobila na tržištu. Mislim da to danas ne mogu da uradim...
BMW serije 7 bio je još jedna ljubav na prvi pogled. I danas smatram E38 najlepšom serijom 7 u istoriji. Duga, široka i kratka. Unutra je sve imalo smisla u mojoj glavi. Uglavnom opcija koja je omogućila da ovaj luksuzni salon bude opremljen frižiderom.
Crveni Volvo 850 R koji se nekoliko mjeseci viđao u najrazličitijim časopisima bio je još jedan od modela koji me natjerao da sanjam. Dovraga, auto je bio prelep! Već je predstavljao linije koje nisu bile u skladu s tadašnjim trendom, ali je nastavio biti brutalno prisutan.
Toliko da i danas ostaje jedan od najpoželjnijih Volva na tržištu polovnih automobila.
Konačno Porsche 911. Porsche 911 je bio i još uvijek je Porsche 911… postojao je jedan u Grândoli, zemlji u kojoj sam rođen, i drhtao sam svaki put kad bih vidio i čuo kako prolazi.
Imao sam minijaturu 911 Bburago i čak sam izbjegavao da se igram s njom da je ne pokvarim. Toliko mi se dopao Porsche 911.
Želiš li da nastavim?
Nemojte se iznenaditi nedostatkom egzotičnih automobila. Ova strast se javila nakon što sam napunio 10 godina, kada sam već imao veći kapacitet za razumijevanje. Čini se da je mogućnost da ih vidiš i čuješ bio uslov da im se do određene godine sviđaju.
Još jedan automobil za koji sam mislio da je jednostavno fantastičan, Volkswagen Passat B5.
Ubedio sam roditelje da ga kupe, ali čekalo se 6 meseci… Potrošio sam katalog koji sam doneo sa Volkswagenovog štanda u Setubalu — gde je sada brazilski restoran — kao da nije bilo sutra mnogo meseci. Da sam toliko čitao školske knjige...
SEAT Alhambra — da, ovo je dio u kojem mi se možete rugati zbog ove liste automobila iz snova koji imaju MPV. Činjenica da se SEAT Alhambra proizvodi u Palmeli i da moj kum tamo radi, učinila je da su minivanovi rođeni u Portugalu najbolji na svijetu.
Postojao je časopis koji se usudio dati pobjedu Renaultu Espaceu u sukobu sa SEAT Alhambrom. Nikad ga više nisam kupio. Od automobila o kojima sam vam pričao, SEAT Alhambra je bio jedini koji sam posjedovao.
Napustio sam firmu sa više od 550.000 km i dalje prodajem zdravlje.
Posljednja referenca na još jedan minivan — zapamtite da sam bio dijete! Volio sam Volkswagen Sharan VR6, mislio sam da je avion. Krivi mog kuma koji je tamo radio...
izuzetak od pravila
McLaren F1 nije samo superautomobil. Za mene je to najbolji auto na svijetu... ikada. Poenta. Ako zaboravim ovu, naravno...
Medijski uticaj koji je imao u to vreme teško da se mogao postići bilo kojim drugim modelom.
Brzina, snaga, tehnologija. U svakom slučaju, sve! Tražio sam oglas za Mobil sa McLarenom F1, ali ga nisam mogao pronaći. Sjećam se da sam bio zapanjen gledajući tu reklamu.
Na kraju je Ferrari F40 mogao imati i veći uticaj, ali iskreno se ne sećam. Bilo je premlado za pamćenje.
Postoji još jedan automobil koji me natjerao da sanjam, ali o njemu ću govoriti nekom drugom prilikom: Ford GT90. Prelepo, lepo, lepo!
Sada si ti…
Sada kada znate koje automobile sam voleo u detinjstvu — zapravo ih ima mnogo više… — Voleo bih da znam o kojim automobilima ste sanjali. Zaista sanjam! Od onih koji su čak razbesneli tvoje roditelje da budu sledeći auto u porodici i koji je danas čak i prava cigara.
Nema veze… koristite i zloupotrebljavajte polje za komentare! I usput, pretplatite se na naš YouTube kanal. Ne košta ništa, a puno pomažete u razvoju Ratio Cara. To je tako jednostavan gest… ne košta ništa!
PRETPLATIĆU SE