Hot hatch, ko ih je video i ko ih vidi. Danas se čini da je eksces parola – i ne, ne žalimo se... Rat moći kojem smo svjedočili u višim segmentima čini se da je posljednjih godina „zarazio“ grupu malih članova porodice.
I nazire li se kraj ovom ratu? Naravno da ne. Ako se danas čini da je mjera blizu 300 konja, iznad ovog nivoa već postoje stvorenja sa nivoima performansi koje su, ne tako davno, postizali samo pravi sportovi, pa čak i super sportovi. Rat za moć koji potpiruju njemački vrhunski graditelji, koji se bore jedni protiv drugih za pravo da se hvale svojim "mašinama".
400 konja: nova granica
I na tom polju Audi može da ga „trlja u lice“ konkurenciji, posebno domaćoj, predstavivši prvi hot heč sa 400 konjskih snaga. Opremljen impresivnim rednim petocilindričnim turbo motorom od 2,5 litara Audi RS3 ima odlične performanse. Oskudnih 4,1 sekunda vam omogućava da ubrzate od 0 do 100 km/h i, opciono, vaša najveća brzina može porasti sa ograničenih 250 km/h na 280 km/h.
Kao što se i moglo očekivati, njegovi uobičajeni rivali, Mercedes-Benz i BMW, neće sedeti skrštenih ruku. Oba se spremaju da zamene svoje pristupne modele, klasu A i seriju 1, koji će, naravno, imati sportske verzije koje će zameniti Mercedes-AMG A 45 4MATIC i BMW M140i.
Do dolaska novog Audija RS3, Mercedes-AMG A 45 je bio kralj snage u segmentu. Njegov četvorocilindrični motor, iako je imao samo 2,0 litara, proizvodio je 381 konjsku snagu, garantujući 190 konjskih snaga po litri. Njegov nasljednik, interno nazvan "Predator", namjerava podići ljestvicu.
Predviđen za prezentaciju 2019. godine, očekuje se da će budući A 45 imati najmanje 400 konjskih snaga – 200 konjskih snaga po litri, preuzeto iz evolucije trenutnog motora, M133. Prema najnovijim glasinama, motor sa unutrašnjim sagorevanjem mogao bi biti povezan sa električnim motorom, a sve to podržava 48-voltni sistem, što omogućava prisustvo turbo sa električnim pogonom.
Bazirana na drugoj generaciji MFA platforme, druga inovacija će biti usvajanje novog devetobrzinskog mjenjača s dvostrukim kvačilom, koji će prenositi sve što motor ili motori mogu ponuditi na četiri točka.
Remont motora, mjenjača i šasije trebao bi omogućiti budućem Mercedes-AMG A 45 da probije barijeru od 4,0 sekunde pri ubrzanju do 100 km/h.
BMW radikalizuje seriju 1, čineći je ravnopravnim rivalima
Ovdje smo već izvijestili o radikalnoj promjeni koju ćemo vidjeti u nasljedniku trenutne Serije 1. Zbogom pogon na zadnje točkove, zdravo pogon na prednje točkove.
I kao što biste očekivali, ova bitna, čak i filozofska promjena utjecat će na nasljednika M140i, sportskiju verziju Serije 1. Također se očekuje za 2019., nova serija 1 će koristiti bazu UKL, koja pored opreme svih Mini , već je dio BMW-a s prednjim pogonom: X1, Serije 2 Active Tourer i Serije 2 Gran Tourer.
Promjena u arhitekturi podrazumijeva ponovno pozicioniranje motora – iz uzdužnog u poprečno –, što sprječava nasljednika M140i da pribjegne linijskom bloku sa šest cilindara. Drugim riječima, buduća sportska verzija Serije 1 neće se mnogo razlikovati od rivala Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Osnovna arhitektura je pogon na prednje točkove, sa prednjim motorom u poprečnom položaju.
Glasine sugeriraju, kao i kod A 45, da se koristi 2,0 litarski motor sa četiri cilindra u redu, koji bi trebao dostići 400 konjskih snaga. Zajedno sa ovim motorom trebali bismo pronaći osmostepeni automatski mjenjač koji će prenositi sve motore konja na četiri točka.
Sada kada će se oba modela približiti jedan drugom, kako u smislu arhitekture tako i mehanike, iščekivanje raste u predvidljivom duelu između dva nemačka teškaša. Koji će biti najbolji?
