U kojoj mjeri prodaja električnih automobila ovisi o poticajima? Imamo paradigmatski slučaj Danske, gdje je smanjenje mnogih poreznih olakšica dovelo do jednostavnog kolapsa tržišta električnih vozila: od više od 5200 prodatih automobila u 2015. godini, samo 698 prodato je u 2017. godini.
Sa takođe padom prodaje dizel motora – što je suprotan put od benzinskih motora, a time i veće emisije CO2 – Danska ponovo stavlja na sto mogućnost povećanja poreskih podsticaja za oživljavanje prodaje vozila sa nultom emisijom štetnih gasova.
Lars Lokke Rasmussen, danski premijerImamo poreske olakšice za električne automobile, a možemo razgovarati da li bi trebalo da budu veće. Ovo neću isključiti (iz diskusije).
Ova debata je dio šire debate o tome kako povećati potrošnju čiste energije - prošle godine je 43% energije potrošene u Danskoj dolazilo iz energije vjetra, što je svjetski rekord, opklada koju zemlja namjerava ojačati u narednim godinama —, sa mjerama koje će biti objavljene nakon ljeta ove godine, što uključuje koje vrste vozila treba promovirati, a koje kazniti.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Ova mogućnost se javlja i nakon što je vlada na vlasti kritikovana zbog napravljenih rezova koji su doveli do naglog pada prodaje takozvanih „zelenih“ vozila — Danska nema automobilsku industriju i ima najveće uvozne poreze na svijetu povezane s automobilima, nevjerovatnih 105 do 150%.
Opozicija je iskoristila i spor koji je nastao da najavi zabranu prodaje dizel automobila od 2030. godine, ako pobijedi na sljedećim izborima, koji će se održati 2019. godine.