Čini se da odnos između BMW-a i Portugala postaje sve jači. Nakon što je njemački brend napravio međunarodnu prezentaciju BMW-a Z4 i serije 8 kabriolet na nacionalnim cestama, došlo je vrijeme za M8 dođite ovamo, tačnije na stazu Estoril, na rundu testova.
Oživljavanje novog M8 je Bi-turbo V8 koji, prema BMW-u, isporučuje više od 600 KS. Brend je već najavio potrošnju i emisiju – 10,7 do 10,8 l/100 km, odnosno 243 do 246 g/km – ali nije otkrio ništa u vezi sa njegovim performansama, što je ono što nas je najviše zanimalo.
Na dinamičkom nivou, nemački brend tvrdi da su inženjeri iz M divizije izvršili dubinski remont šasije kako bi poboljšali njene dinamičke mogućnosti. Osim toga, M8 ima elektromehaničko M Servotronic upravljanje i moći će imati, kao opciju, karbonsko-keramičke kočnice. Standardno, M8 će imati točkove od 19 inča, a kao opciju može imati i točkove od 20 inča.
Pogon na sva četiri točka za prianjanje na cestu
Uz V8 je povezan osmostepeni M Steptronic mjenjač. Kako bi prešao 600+ KS na asfalt, BMW je opremio M8 sa M xDrive sistemom koji se koristi u M5. Ovaj sistem pogona na sva četiri točka šalje snagu na prednje točkove samo u situacijama kada su zadnji točkovi dostigli granicu prianjanja.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Međutim, BMW će omogućiti vozaču da pretvori M8 u pogon na zadnje točkove — baš kao i M5 — jednostavnim onemogućavanjem DSC sistema i aktiviranjem 2WD režima u kojem je M8 oslobođen većine dinamičkih kontrolnih sistema. Za manje avanturističke, BMW je takođe obezbedio M Dynamic režim koji vam omogućava da kontrolišete zanošenje bez potpunog isključivanja elektronskih sistema.
BMW tvrdi da je, kao i motor i šasija, dizajn novog M8 već u završnoj fazi razvoja prije nego što krene u proizvodnju. Iz onoga što možete vidjeti na slikama, M8 će imati velike funkcionalne usisnike zraka sprijeda, neke aerodinamičke dodatke i četiri stražnje izduvne cijevi. Takođe je planirano da pored M8 Coupé budu još dve varijante: M8 Cabrio i M8 Gran Coupé.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.