Čini se da je do sada elektrifikacija zaobilazila Fiat, ali ove godine će biti drugačije. Kako bi otvorio godinu, italijanski brend je odlučio da (malo) elektrifikuje svoja dva stanovnika grada, lidera u segmentu, dodajući neviđenu blagu hibridnu verziju Fiat 500 i Fiat Panda.
To je prvi korak u mnogo široj opkladi, koja će, na primjer, vidjeti na sljedećem sajmu automobila u Ženevi, predstavljanje novog Fiata 500 električnog.
Ova, zasnovana na novoj namenskoj platformi (predstavljena prošle godine sa Centoventi), nema nikakve veze sa 500e koji je bio u prodaji samo u nekim državama... Sjedinjenih Američkih Država. Novi 500 električni će se plasirati i u Evropi.
Tehnika iza Fiatovog blagog hibrida
Vraćajući se novim blagim hibridnim stanovnicima grada, Fiat 500 i Fiat Panda takođe debituju sa novim motorom. Ispod haube smo našli nova verzija Firefly 1.0l trocilindričnog motora , koji su u Evropi debitovali Jeep Renegade i Fiat 500X, koji zamjenjuje 1,2 l Fire veterana — porodica Firefly motora prvobitno se pojavila u Brazilu.
Pretplatite se na naše novine
Za razliku od onoga što smo do sada vidjeli, novi Firefly 1.0 l ne koristi turbo, jer je atmosferski motor. Jednostavnost ga karakteriše, ima samo jednu bregastu osovinu i dva ventila po cilindru, bez ugrožavanja efikasnosti, što se vidi u visokom omjeru kompresije od 12:1.
Rezultat njegove jednostavnosti je 77 kg koje pokazuje na vagi, a blok koji je napravljen od aluminija (cilindrične košulje od željeza) doprinose tome. U ovoj konfiguraciji isporučuje 70 KS i 92 Nm obrtnog momenta pri 3500 o/min . Nov je i manuelni mjenjač, koji sada ima šest relacija.
Sam blagi hibridni sistem se sastoji od motor-generatora na remenski pogon koji je povezan sa paralelnim električnim sistemom od 12 V i litijum-jonske baterije.
U stanju da povrati energiju proizvedenu tokom kočenja i usporavanja, sistem zatim koristi ovu energiju da pomogne motoru sa unutrašnjim sagorevanjem pri ubrzanju i da napaja Start & Stop sistem, a takođe je u mogućnosti da isključi motor sa unutrašnjim sagorevanjem kada putuje nižim brzinama. na 30 km/h.
S obzirom na Vatrogasni motor od 1,2 l 69 KS koji zamjenjuje, 1,0 l trocilindrični obećava smanjenje emisije CO2 između 20% i 30% (Fiat 500 i Fiat Panda Cross, respektivno) i, naravno, nižu potrošnju gorivo.
Možda najzanimljiviji aspekt novog pogonskog sklopa je činjenica da se čini da je montiran na 45 mm nižem položaju, što doprinosi nižem centru gravitacije.
Kada stići?
Planirano je da prvi Fiatovi blagi hibridi budu lansirani u inostranstvo u februaru i martu. Prvi će stići Fiat 500, a zatim Fiat Panda.
Zajedničko za oba bit će ekskluzivna izdana verzija “Launch Edition”. Ove verzije će imati ekskluzivni logo, bit će obojene zelenom bojom i imat će završnu obradu od reciklirane plastike
Za Portugal još nije poznato kada će stići novi Fiat 500 i Fiat Panda mild-hybrid, kao ni kolika će im biti cijena.