Iskoristivši vrlo sramežljivo sunce, tim Razão Automóvel-a se okupio na terasi kako bi razgovarali o nečemu drugom osim o automobilima – nismo više trpjeli 14-časovno zatvaranje u našoj redakciji kako bismo predavali o “četiri točka”. I kao što je tradicija u okviru svake grupe saradnika/prijatelja, sva radnja se odvijala uz ukus tog pića, koje se služi sveže i izvađeno iz ječma. Piće koje se ne sjećam imena ili marke, izvinite...
Piće prolazi, piće dolazi i nije prošlo dugo pre nego što je filozofija počela da preuzima događaje u mom umu. “Tačka reda za stolom! Guilherme će podnijeti prijedlog”, rekao je Tiago Luís.
Ljudi, auti su kao mi”, rekao sam. Smijeh se pratio na više od 8.000 okretaja u minuti, ali sam odmah bio prekinut: Pa da se vratimo na automobile? Ozbiljno?! Dosta... - rekao je Diogo sa očajničkim osmehom.
Očigledno, dobio sam poruku… nisu se stekli uslovi da pričam o „stvari“. Ali otišao sam kući razmišljajući o onome što nisam rekao. A ono što nisam rekao je da rast automobilske industrije liči na naš rast, ljudskih bića. Ne vjeruju? Pa čitajte…
faza bebe
Poput ljudskih beba, prvi automobili su bili beskorisni. Učinili su nešto više od kvara, uzroka posla, troškova i glavobolje. Baš kao bebe. Neposredna korisnost njih dvoje? Nema. Ali zajedničko je da su oboje imali sreću čovječanstva da se i dalje klade na njih jer su imali/imaju nadu da će se jednog dana scenarij promijeniti/promijeniti. Bebe odrastaju u muškarce, a automobili su odrasli i postali korisni, kao što ćemo vidjeti u sljedećem poglavlju.Dobro je što nismo odustali pri prvom kiksu...
stadijum detinjstva
Nakon natalne faze dolazi djetinjstvo i baš kao i kod ljudi, i kod automobila se ova faza manifestirala na isti način. Oko 1910. godine već smo mogli napustiti kuću kolima i biti (skoro…) sigurni da smo u nju stigli na konju, a ne na konju…. Ekvivalent u ljudskom smislu, slanje djeteta u prodavnicu da kupi puter i njeno donošenje... putera. Bez žvaka ili bombona…
U svakom slučaju, u ovoj fazi, baš kao i djeca, automobili još uvijek nisu radili baš ono što smo htjeli ili onako kako smo htjeli. Imali su "napade bijesa" za sve i ništa, a rješenje je postignuto samo čekićem (kod djece, ovog alata nema). Komande za upravljanje bile su rudimentarne, kočnice nisu postojale, a ostale komande su bile složene kao u avionu.
faza adolescencije
Kad se djetinjstvo završi, dolazi najzanimljivije doba... Nepoštovanje „kabinetsko doba“. Ili u slučaju automobila, „garažno doba“, poznato i kao adolescencija. Ovu fazu možemo vratiti na početak 60-ih sa krajem u 90-e.
Automobili su u ovom periodu života počeli da se zaista „voze“. Moći su počele rasti i dogodila su se prva velika otkrića. Na kraju krajeva, mi smo u tinejdžerskim godinama, zar ne? I to se reflektuje iza volana. Neki automobili su "neodgovorno" moćni, istinski ludi za jakim pomicanjem i napaljenim kočenjem. Nije bitno da li „telo“ prati impuls „duše“… za to su potrebne jake emocije! Nema filtera…
Sigurnost, taj jadni rođak automobilske industrije dugi niz godina, bila je praktički dodatak.
Odraslost
Tada dolazimo do odrasle dobi i iz vedra neba stižu i odgovornosti. Još jednom, kao i kod ljudi, iu automobilima, odgovornosti su teške...
To direktno curenje bez katalizatora, ekvivalentno pirsingu jezika? Zaboravi! Mora ustupiti mjesto manje čujnom auspuhu, jer smo sada odgovorni i istinski smo zabrinuti za reproduktivni ciklus cvrčaka i cvrčaka (koji, kao što znate, zavise od odsustva zagađenja bukom). Bilo je nekih komšija koji su sigurno bili u daljoj srodstvu sa ovim insektima...
Litre i litre piva?! Izvini, benzin. I njima su dani odbrojani. Ključna riječ je štednja i briga za održivost sutrašnjice. Veliki motori počinju da daju prostor malim turbinama.
Zabava također više nije tema broj 1. Elektronika upada u naš automobil, kao što naše večeri napada televizijska kuća. Prelasci postaju mali proklizavanja, a pregorele kočnice su zamenjene jecanjem tvrdoglavog ABS sistema.
I tu se dešava “djelimična” emancipacija automobila. On prestaje da radi ono što mi želimo, radi samo ono što on želi. To su kontrole za vuču, upravljanje, kočenje i sve ostalo.
Možemo reći da odrasla faza automobila koja je ovdje opisana odgovara trenutnim vremenima. Kao što sam ranije rekao, negdje ovdje u Razão Automóvelu „danas čak i bogalj sa povezom preko očiju i pod uticajem lakih droga može da provede pristojne trenutke na stazi“. Ovo nije stepen "roditeljstva" današnjih automobila.
šta je sljedeće?
Do sada su se čovjek i mašina ponašali na isti način. Bilo je beba, djece, tinejdžera i odraslih. Na sreću za automobile, ovdje se vode razdvajaju. Automobili nikada neće biti stari za razliku od nas.
Pa kuda ide naša voljena mašina? Vjerujem da je put "dehumanizacija" automobila. Prije nego kasnije spaljena guma na planinskom putu će ustupiti mjesto kompjuteru koji će voziti umjesto nas. U punoj sigurnosti ali bez ikakve žalbe. Predmet koji smo toliko voljeli kreće se ka tome da postane “aparat”. Sve više električnih, čistih i sigurnih.
Auto će se emancipirati i postati potpuno samostalan. Ljudsko biće više neće biti "vodič" da postane "vođeno". Sistemi koji nas sada samo popravljaju, u budućnosti će nas čak i zamijeniti. Ako je ovo loša stvar? Možda ne.
Mnogi životi će biti spašeni na putevima. I na kraju ćemo uvijek moći da računamo na nepoštene klince 90-ih i 80-ih (a zašto ne i 2000-ih?), koji će uvijek imati zarobljeno mjesto u našim garažama. I uzgred, vizija: sanjam da će u budućnosti trkališta i privatni putevi u ovoj zemlji postati svojevrsni zaštićeni rezervat za automobiliste, gdje će stari slavni uvijek moći „protegnuti noge“. I mi... Uostalom, automobili ne stare, zar ne? A što se nas tiče, nema povratka… mi ćemo uvek biti strastveni oko volana. Kakvi tinejdžeri!