Kada se 1989. godine Lexus predstavio svijetu, lansirao je dva modela, ES i vrhunski LS , automobili koji su i dalje dio asortimana modela japanske marke.
Ako je do sada Lexus ES pravljen imajući na umu tržište na kojem nije bilo kupaca u zapadnoj i centralnoj Evropi, u ovoj sedmoj generaciji — više od 2.282.000 prodano je od lansiranja prve generacije 1989. — brend kaže da je morao uzeti u obzir zahtjeve ovih novih kupaca, bez frustriranja očekivanja svih ostalih. To je složen zadatak, ali to zahtijeva globalni model.
U Malagi sam po prvi put imao priliku da testiram Lexus ES na krivudavim putevima i autoputu.
U Evropi samo hibrid
Debi Lexusa ES u Evropi je napravljen sa Lexus ES 300h , koji ima novi motor i novi Lexus Hybrid sistem samopunjenja. Preostala tržišta će imati pravo na druge verzije, opremljene samo toplotnim motorom.Da li ste to znali?
Nova Toyota RAV4 Hybrid koristi isti motor kao Lexus ES 300h, kao i najsavremeniji hibridni sistem.
Privlačan stil je omogućen korištenjem potpuno nove platforme Global Architecture-K (GA-K) i imat će posebnu privlačnost za kupce u ovoj regiji, zajedno sa impresivnijim iskustvom vožnje i još većim sigurnosnim odredbama . Tržišta Zapadne i Centralne Evrope će lansirati ES 300h koji pokreće novi hibridni sistem sa samopunjačem. Na drugim globalnim tržištima, ES će također biti dostupan s različitim opcijama benzinskih motora kao što su ES 200, ES 250 i ES 350.
View this post on Instagram
Lexus raste u Evropi
75.000 prodatih automobila u Evropi u 2018. godini čini ovo petom uzastopnom godinom rasta u ovoj regiji. Sa dolaskom Lexusa ES, brend se nada da će do 2020. godine dostići 100.000 prodaje novih automobila godišnje u Evropi.
Među njegovim argumentima za osvajanje ovog novog tržišta je i sigurnost, jer je već osvojio titulu „Najbolji u klasi” 2018. na Euro NCAP testovima u dvije kategorije: veliki porodični automobil, te hibridni i električni.
GA-K. Nova platforma Lexus Global Architecture
Lexus ES predstavlja novu platformu brenda, GA-K. U poređenju sa prethodnom generacijom, Lexus ES je duži (+65 mm), kraći (-5 mm) i širi (+45 mm). Model takođe ima duže međuosovinsko rastojanje (+50 mm), što je omogućilo da se točkovi postave na kraj automobila, obezbeđujući prefinjeniju dinamiku.
Yasuo Kajino, glavni dizajner Lexusa ESES je oduvijek bio elegantna luksuzna limuzina. U ovoj generaciji dodali smo hrabrije elemente dizajna koji izazivaju tradicionalna očekivanja vaših ciljnih kupaca.
Sprijeda imamo veliku rešetku, nešto na što su nas novi Lexus modeli već navikli, sa stilom koji varira ovisno o odabranoj verziji.
Osnovne verzije imaju šipke koje počinju od sredine vretenaste rešetke, amblema Lexusa,…
A za volanom?
Za volanom, Lexus ES pokazuje da uprkos tome što je sada pogon na prednje točkove, nije izgubio svoju dinamiku. Ovih dana (i oprostite mi na poziciji u skladu sa markama koje su odustale od zadnjeg pogona) za većinu potrošača nije bitno da li je pogon na točkovima zadnji ili prednji kod ovog tipa automobila.
Isto se ne može reći za balans i dinamiku, koja bi kod Lexusa trebalo da se fokusira na udobnost, ali se ne sme zaboraviti da se staloženost ansambla mora isticati u odnosu na ostale konkurente sa manje inspirisanom dinamikom.
U ovom poglavlju Lexus ES ispunjava svoju svrhu, iako sam više volio voziti F Sport verziju sa upravljanim ovjesima . Manje se „valja“ i odlučniji je u pristupu skretanjima, i uspijeva da bude udoban. Čak se ispostavilo da je udobnije za one koji putuju iza, jer čvrstina čini putovanje manje problematičnim ako je tempo malo povišen.
Kada je u pitanju infotainment sistem, on ostaje Lexusova Ahilova peta, a upotreba, posebno u pokretu, pokazuje se teže nego što je poželjno. U ovom poglavlju ima još puno posla, nadam se da ću vidjeti poboljšanja u sljedećim modelima marke.
HiFi zvučni sistem Marka Levinsona dobija visoke ocene, ako cenite dobar zvučni zapis, ovaj sistem je neophodan za vaš Lexus ES.
U Portugalu
Nacionalni asortiman ES-a ograničen je na hibridni motor od 300h, dostupan u šest verzija: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus i Luxury. Cijene počinju od 61,317,57 € za Business i idu do €77,321,26 za Luxury.
Unutrašnjost Lexusa ES 300h
Vi Lexus ES 300h F Sport ističu se svojim sportskijim tonom, sa prilagodljivim ovjesom, sa 650 različitih podešavanja.
F Sport se ističe od ostalih spolja — rešetka, točkovi i F Sport logotipi — kao i iznutra — ekskluzivna „Hadori“ aluminijumska završna obrada, ručica mjenjača i perforirani kožni volan, potonji sa tri kraka i lopaticom brzine selektori, perforirane aluminijske sportske pedale i instrument tabla nalik na LC coupe.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
THE ES 300h Luxury , kao vrh ponude, ima ekskluzivne artikle, uglavnom fokusirane na putnike pozadi, kao što su zadnja sedišta koja se mogu električno nagnuti do 8º i elektronski panel za kontrolu temperature. Također ima grijana i ventilirana prednja i zadnja sjedišta, te električna prednja sjedišta s memorijskom funkcijom.
| Verzija | Cijena |
|---|---|
| ES 300h Business | 61.317,57 € |
| ES 300h Executive | 65.817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66.817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |