THE Opel Corsa Sprint proizilazi iz pitanja koje su Opelovi inženjeri postavili prije skoro 40 godina: koliko daleko Opel Corsa A može ići?
Za odgovor, pokucali su na Irmscherova vrata. „Zdravo gospodo, želimo da znamo koliko daleko možemo da odemo sa našim najnovijim modelom: Opel Corsa A“.
Irmscher je sigurno odgovorio nešto poput „Vratite se za nekoliko mjeseci. Videćemo šta možemo sa tim. Ali budite oprezni… bavimo se samo mehanikom”.
I tako je bilo. Opelov dizajnerski centar se pobrinuo za izgled, a Irmscher je uradio najzabavniji dio. Ali krenimo od unutrašnjosti…
Pretplatite se na naše novine
Inspiracija u svijetu relija je jasna. Ništa ne nedostaje. Inače, nedostaje sve što je dodatak. Rođenje Grupe B bilo je savršen izgovor za razvoj ove Opel Corse Sprint — cilj je bio da učestvujemo sa njom u klasi od 1300 cm3.
Na kraju je ostalo samo ono osnovno: aluminijumski rol bar; instrument tabla takođe od aluminijuma; trkaći instrumenti; Spremnik za gorivo od 80 l pozadi; konkurentske banke; i naravno pojasevi sa četiri noge - težina nije bila veća od 750 kg.
U mehaničkom smislu, osnova Irmscherovog rada bio je mali redni četverocilindrični motor od 1,3 l koji je pokretao Corsu A. Modifikacije su bile toliko opsežne da su na kraju praktički "počele" specifična snaga od 100 KS/l ovog motora, za ukupno 126 KS snage pri 7600 o/min.
Sviđa mi se? Po tradicionalnom receptu. Bregasto vratilo visokih performansi, kovani klipovi, polirani usis, dvostruki karburator i trkački izduv.
Krajnji rezultat nije bio samo spomenutih 126 KS snage, već prije svega ubrzanje 0-100 km/h za samo 8,2 s. Brojke koje danas možda nikoga ne iznenađuju, ali koje su više od 30 godina maštale hiljade mladih ljudi.
Nažalost, suprotno prvobitnim planovima, Opel nikada nije uspeo da izbaci ograničeno izdanje na 200 jedinica — za potrebe homologacije — Opel Corse Sprint od Irmschera.
Svi smo izgubili, zar ne?