Druga generacija Porsche Panamere predstavljena je ove sedmice u Berlinu, Njemačka. Kako drugačije nije moglo biti, bili smo tamo i ispričali vam sve novosti o ovom novom modelu.
Kombinacija performansi pravog sportskog automobila sa udobnošću luksuzne limuzine. To je cilj nove Porsche Panamere, koja je u njemačkoj prijestolnici predstavljena potpuno renovirana, od asortimana motora i pogonskih tehnologija do dizajna interijera i eksterijera.
dizajn
Zapravo, na estetskom nivou, brend iz Stuttgarta je obećao i ispunio. Na zahtjev mnogih porodica, nova generacija Porsche Panamere doživjela je duboke promjene, prateći dizajnerski jezik jedne od ikona njemačkog brenda: Porsche 911. Vizuelno, ovaj koncept se ogleda u sportskom automobilu većih proporcija i dinamičke linije.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Druga generacija Porsche Panamere sada ima 5.049 mm u dužinu (još 34 mm), 1.937 mm u širinu (još 6 mm) i 1.423 mm u visinu (još 5 mm). Uprkos blagom povećanju visine, nova Panamera na prvi pogled izgleda kraća i duža, zbog smanjene visinske linije u zadnjem delu (20 mm niže, bez štete po putnike na zadnjim sedištima) i blagog povećanja međuosovinskog razmaka (30 mm) .
Što se tiče širine, Porsche Panamera je narasla za samo šest milimetara, ali zbog snažnije haube, nove rešetke hladnjaka i usisnika zraka u obliku slova A, čini se da je njemački model znatno više porastao. Aluminijumska karoserija naglašava sportsku siluetu, koja je takođe upotpunjena širinama lukova točkova, sa prostorom za smeštaj 19-inčnih (4S/4S dizel), 20-inčnih (Turbo) točkova ili opcionih 21-inčnih točkova.
U zadnjem delu, istaknuti su svetla povezana trodimenzionalnom LED trakom, sa integrisanim kočionim svetlima u četiri tačke. Dalje, dok se Panamera 4S i 4S Diesel lako prepoznaju po svojim okruglim izduvnim cijevima, Panamera Turbo se ističe po svojim trapezoidnim izduvnim cijevima.
interijeri
Nova filozofija dizajna obuhvata i unutrašnjost kabine, koja je potpuno nova. Tradicionalna komandna dugmad su u mnogim oblastima zamenjena intuitivnijim kontrolama osetljivim na dodir. Direktno u vidokrugu vozača nalaze se dva ekrana od 7 inča – koji integrišu novi Porsche Advanced Cockpit – i u sredini njih, tahometar koji ostaje analogan, kao omaž Porscheu 356 A iz 1955. godine.
Konzolom na kojoj se nalazi ručica mjenjača, između vozača i suvozača, dominira ekran od 12,3 inča osjetljiv na dodir, u kojem se nalazi nova generacija Porsche Communication Management (PCM) sistema koji integriše funkcije kao što su online navigacija, Porsche Povezivanje, integracija sa pametnim telefonima i novi sistem glasovne kontrole.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
POGLEDAJTE TAKOĐE: 15 činjenica koje niste znali o Porscheovoj pobjedi u Le Manu
Da bi dokazao važnost svestranosti i udobnosti u vozilu, Porsche se odlučio za preklapanje zadnjih sedišta u omjeru 40:20:40 (koji povećavaju kapacitet prtljažnika sa 495 litara na 1304 litara), krovni otvor, Hi-high zvučni sistem. Burmester 3D krajnje i masažne klupe.
Motori
Budući da je ipak riječ o sportskom automobilu, druga generacija Porsche Panamere je doživjela povećanje snage, na takav način da se opisuje kao „najbrža luksuzna limuzina na planeti“. V6 i V8 motori sa kompresorom dijele poseban koncept dizajna: turbo punjači su integrirani u centar "V" niza cilindara. Ovakav raspored čini motore kompaktnijim, što omogućava montažu u niži položaj. Nadalje, kratak razmak između dva turbo motora i komora za sagorijevanje proizvodi spontani odgovor gasa.
U početku, Panamera Turbo ima najsnažniji benzinski motor u ponudi, novi 4.0 bi-turbo V8 blok predstavljen na posljednjem automobilskom inženjerskom simpozijumu u Beču. Zahvaljujući snazi od 550 KS (pri 5.750 o/min) i 770 Nm maksimalnog obrtnog momenta (između 1.960 i 4.500 o/min) ovog novog osmocilindričnog motora – plus 30 KS, odnosno 70 Nm – Panamera Turbo treba da ubrza samo 3 sekunde. od 0 do 100 km/h. Sa Sport Chrono paketom, ovaj sprint se završava za samo 3,6 sekundi. Maksimalna brzina je 306 km/h.
Panamera Turbo je takođe prvi Porsche koji je opremljen novom adaptivnom kontrolom cilindra The. Pri delimičnom opterećenju, privremeno i neprimetno, ovaj sistem pokreće V8 motor da radi sa samo četiri cilindra, što smanjuje potrošnju goriva do 30%, prema brendu.
Što se tiče Panamere 4S, ona je opremljena 2,9 litarskim twin-turbo V6 motorom, koji isporučuje maksimalnu snagu od 440 KS (20 KS više od prethodnog modela) i 550 Nm obrtnog momenta, dostupnog između 1.750 i 5.500 o/min. Panamera 4S dostiže 100 km/h za 4,4 sekunde (4,2 sekunde sa Sport Chrono paketom) prije nego što postigne najveću brzinu od 289 km/h.
U svojoj skromnijoj verziji, Panamera 4S Diesel proizvodi 422 KS (pri 3.200 o/min) i obrtni moment od 850 Nm – konstantan u čitavom opsegu obrtaja, od 1.000 o/min do 3.500 o/min. Od 0 do 100 km/h, njemačkoj limuzini treba 4,5 sekunde (4,3 sekunde sa Sport Chrono paketom) – prema brendu, to je najbrži dizel proizvodni model na svijetu.
Što se tiče opreme, važno je istaknuti novi pomoćnik za noćno osmatranje, koji pomoću termalne kamere detektuje ljude i velike životinje na putu, prikazujući ih u kokpitu u istaknutoj boji, uz izdavanje upozorenja.
Nova Porsche Panamera sada se može naručiti i trebalo bi da stigne kod portugalskih dilera u novembru. Cijene za Portugal počinju od 134.644 eura za Panameru 4S, 154.320 eura za Panameru 4S Diesel i 188.007 eura za Panamera Turbo.
