Nova Toyota GR86 se prvi put oglasila na evropskom tlu i najavljeno je da će biti dostupna od proljeća 2022. godine.
Međutim, karijera japanskog sportskog automobila u Evropi biće neobično kratka: samo dvije godine . Drugim riječima, novi GR86 će biti u prodaji samo na «starom kontinentu» do 2024. godine.
Nakon toga je nestao sa scene, da se više nije vratio, uprkos tome što je karijeru nastavio na drugim tržištima, poput japanskog ili sjevernoameričkog.
Ali zašto?
Razlozi za tako kratku karijeru nove Toyote GR86 na evropskom tržištu nisu, zanimljivo, budući standardi emisije.
Umjesto toga, to ima veze sa obaveznim uvođenjem novih i novih sigurnosnih sistema vozila u Evropskoj uniji, koje bi trebalo da počne u julu 2022. godine. Neki od njih su izazvali kontroverze, poput „crne kutije“ ili pametnog pomoćnika za brzinu.
Od jula 2022. godine, ove sisteme će biti obavezno instalirati na sve nove modele koji su lansirani, dok modeli koji su trenutno u prodaji imaju dvogodišnji period da budu u skladu sa ovim propisima — upravo tu „pristaje“ Toyoti GR86.
Najavljeni kraj njegovog marketinga poklapa se sa završetkom perioda za usklađenost s novim pravilima.
Zašto Toyota ne prilagođava GR86?
Prilagođavanje novog GR86 u skladu s novim zahtjevima imalo bi visoke troškove razvoja jer bi uključivalo opsežnu modifikaciju kupea.
Međutim, kao novi model, zar Toyota nije trebala uzeti u obzir nove zahtjeve tokom svog dizajna? Novi sigurnosni sistemi poznati su već nekoliko godina, najmanje od 2018. godine, a konačna uredba je usvojena 5. januara 2020. godine.
Istina je da je osnova novog GR86 u osnovi ista kao i njegov prethodnik, GT86, model objavljen daleke 2012. godine, kada se o novim zahtjevima nije ni raspravljalo.
Iako je Toyota najavila poboljšanja platforme, dubinski rad na reinženjeringu, a samim tim i veći razvojni troškovi uvijek će biti potrebni kako bi se svi novi sigurnosni sistemi prilagodili.
I sada?
Ako se ikada sumnjalo da je Toyota GR86 posljednji te vrste, razumno pristupačan sportski kupe sa stražnjim pogonom i atmosferskim motorom i manuelnim mjenjačem, ova vijest to potvrđuje… barem ovdje u Evropi.
2024. godine, GR86 će prestati da se komercijalizuje, bez planiranog nasljednika koji će zauzeti njegovo mjesto.
Ali ako kasnije dođe do nasljednika, on će se nekako naelektrizirati. Toyota je takođe najavila tokom Kenshiki foruma da do 2030. očekuje da će 50% njene prodaje biti vozila sa nultom emisijom i da želi da smanji emisiju CO2 za 100% do 2035. godine.
Neće biti mjesta za razumno pristupačan sportski kupe sa stražnjim pogonom, samo i samo opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem.