Novi Opel Grandland X proširuje X porodicu njemačke marke, koja uključuje Mokku X, kao i nedavni Crossland X. Novi njemački SUV pozicioniran je u C-segmentu, koji je značajno porastao i već znači godišnje količine u Evropi, preko 1,3 miliona jedinica. Ove godine se očekuje da će dostići 1,7 do 1,8 miliona jedinica.
Portugal je bio prva zemlja koja je upoznala Grandland X uživo, iako samo statično. U ovom prvom kontaktu, upoznali smo se sa dizajnom i glavnim karakteristikama novog modela, preko Opelovog zamenika direktora dizajna, Fredrika Bakmana, koji je bio direktno uključen u proces dizajna novog modela.
Fredrik Backman, zamjenik direktora dizajna OpelaGrandland X je hrabar dizajn, [...] robustan, a istovremeno elegantan i sportski. [...] sportski bez ugrožavanja unutrašnjeg prostora ili udobnosti.
Nemački sa jednim... ili dva francuska rebra
Kao što je poznato, i Crossland X i Grandland X rezultat su sporazuma sastavljenog između GM-a i PSA 2012. godine o zajedničkom razvoju novih proizvoda, u cilju smanjenja troškova. Kupovinom Opela od strane PSA ove godine, ova dva modela su na kraju bila predznaka budućnosti nemačkog brenda, koji je deo grupe PSA.
Stoga nije iznenađujuće otkriti da Grandland X koristi EMP2 platformu, porijeklom iz PSA, kojom se, između ostalih, oprema i Peugeot 3008, koji će biti jedan od njegovih glavnih rivala. Sa francuskim "bratom" dijeli međuosovinsko rastojanje (2.675 m) i širinu (1,84 m), ali je malo duži i viši, odnosno tri centimetra (4.477 m) odnosno jedan centimetar (1.636 m).
Motori su takođe francuskog porekla. U početnoj fazi biće samo dva motora, benzinski sa 1,2 litara turbo sa 130 konjskih snaga i dizel sa 1,6 litara i 120 konjskih snaga. Uz njih će biti povezana dva mjenjača, ručni i automatski, oba sa šest brzina. Planirano je više motora sa snagama ispod i iznad ovih.
Kao i Peugeot 3008, iako je SUV, on će imati samo prednji pogon. S druge strane, opremljen je Grip Control sistemom koji prilagođava kontrolu proklizavanja različitim scenarijima, sa pet različitih načina rada.
vuče nemački geni
S obzirom na poreklo hardvera, Opelovi napori da razlikuje Grandland X od njegovog francuskog „brata“ bili su veliki. Dizajneri brenda efikasno su odgovorili na izazov. Nemački brend je uspešno primenio svoju filozofiju dizajna – „skulpturalna umetnost susreće nemačku preciznost“ – u ovom jedinstvenom modelu.
Opelov identitet je jasan, vidljiv na prednjoj rešetki i sklopu optike, na bočnoj oštrici ili stražnjem stubu u plutajućem stilu. Prisutni su i uzdužni nabor haube i svjetleći potpis dvokrilnih svjetala. Osjećaj poznatosti je odličan, bez upadanja u logiku matrioske lutke.
Grandland X uspijeva imati vlastiti identitet, reinterpretirajući neke od ovih elemenata. Plutajući C-stub je jedan od takvih primjera, koji predstavlja različito rješenje od drugih Opela kao što je Crossland X, doprinoseći dinamičnom profilu modela.
Proporcije su na veoma dobrom nivou, sa velikodušnim točkovima i lukovima (do 19 inča) i blizu uglova. Primijenjeni su vizualni trikovi kako bi se uočio automobil koji je kraći i manje glomazan nego što zapravo jest. Na primjer, hromirani ukrasi koji počinju na A-stubu i završavaju na C-stubu odvajaju krov (uvijek u crnoj boji) od karoserije, vizualno smanjujući visinu.
Donja strana je tipično SUV, sa plastičnim štitnicima koji izražavaju robusnost. U kontrastu je s većim volumenom, s dinamičnijim i ujednačenijim izgledom, uz ističu naborani i rastući struk.
Pozadi se ističe negativna površina na kojoj se nalazi optika, uklanjajući vizuelnu težinu sa zadnjeg volumena, gotovo formirajući spojler na njegovoj gornjoj ivici.
Unutrašnjost je očigledno Opel
Takođe, unutrašnjost nastavlja teme koje su već viđene u drugim Opelima. Posebno se kladite na horizontalne linije, organizovane u slojevima, i sa ekranom osetljivim na dodir veličine do osam inča integrisanim u instrument tabli, uz dva centralna otvora za ventilaciju.
Opel Grandland X
Prostora u unutrašnjosti ne nedostaje, čak ni kada je Fredrik Bakman, visok 1,86 metara, sedeo pozadi sa vozačevim sedištem takođe prilagođenim njegovoj visini. Backman nije imao problema da sedne na zadnje sedište, sa dovoljno prostora za noge, bez kontakta sa prednjim sedištem.
Kao što biste i očekivali, dolazi bogato opremljen najnovijom sigurnosnom i udobnom opremom. Sa opsežne liste izdvajamo Adaptive Speed Programmer sa detekcijom pješaka i automatskim kočenjem u slučaju nužde, upozorenjem o umoru vozača, pomoći pri parkiranju i kamerom od 360º. Prednja, zadnja sedišta i volan se mogu grejati, a električni prtljažnik se može otvoriti stavljanjem noge ispod zadnjeg branika.
Opel OnStar sistem će takođe biti prisutan, uključujući 4G Wi-Fi hotspot i dodaje dve nove funkcije: mogućnost rezervacije hotela i lociranja parkinga.
U Portugal stiže u novembru
Opel Grandland X biće predstavljen javnosti tokom sledećeg sajma automobila u Frankfurtu, između 14. i 24. septembra, a očekuje se da će na nacionalno tržište stići tokom novembra meseca. Za sada se ne zna da li će to biti klasa 1 na naplati putarine, ali prema rečima zvaničnika Opela u Portugalu, rade na tome.
