Nakon statične prezentacije u Njemačkoj, Audi se uputio u regiju Douro kako bi po prvi put omogućio međunarodnoj štampi da testira njemački kupe. I mi smo bili tamo i ovo su bili naši utisci.
Skoro 10 godina nakon lansiranja prve generacije, brend Inglostadt je predstavio drugu generaciju Audija A5. Kao što biste i očekivali, ova nova generacija ima nove karakteristike širom sveta: novu šasiju, nove motore, najnovije infotainment tehnologije brenda, podršku u vožnji i, naravno, upečatljiv i izrazito sportski dizajn.
Govoreći o dizajnu, ovo je nesumnjivo jedna od prednosti njemačkog modela. „Dizajn je jedan od velikih razloga zašto naši kupci kupuju Audi modele“, priznaje Josef Schlobmacher, odgovoran za odjel za komunikacije brenda. S obzirom na to, brend se kladio na mišićaviji izgled, ali istovremeno i elegantan – sve u pravim proporcijama, gdje se ističu linije kupea, hauba u obliku slova „V“ i tanja zadnja svjetla.
Unutra nalazimo renoviranu kabinu, u skladu sa novom generacijom modela Ingolstadt. Dakle, nije iznenađujuće da instrument tabla ima horizontalnu orijentaciju, tehnologiju Virtual Cockpit, koja se sastoji od ekrana od 12,3 inča sa grafičkim procesorom nove generacije i, naravno, uobičajenog kvaliteta izrade na modelima iz Ingolstadta. Zapravo, na tehnološkom nivou, kao što se i očekivalo, novi Audi A5 Coupé ne prepušta svoje zasluge drugima – pogledajte ovdje.
NE PROPUSTITE: Naš prvi kontakt sa novim Audijem A3
Pošto je ova prezentacija završena, vrijeme je da krenete u akciju i uskočite na vozačko sjedište. Čekaju nas krivine i kontra krivine regije Douro i Beira. Uz vremenske prilike na našoj strani i putovanje kroz pejzaže koji oduzimaju dah, šta više možemo tražiti?
Nakon kratkog upoznavanja s Graemeom Lisleom, šefom Audijevog odjela za komunikacije – koji nas je između ostalih detalja o automobilu upozorio na mogućnost da na putu naiđemo na životinje… i nisam lagao, dan smo započeli ulaskom- nivo verzije asortimana., 2.0 TDI varijanta sa 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta – koja će biti najtraženiji model na domaćem tržištu.
Očekivano, krivudave staze Doura omogućile su da se dokaže dinamika i agilnost njemačkog modela, velikim dijelom zahvaljujući novoj šasiji i dobroj raspodjeli težine. Uz veoma glatku vožnju, Audi A5 Coupé adekvatno reaguje u najužim krivinama.
Kako je to najnemoćniji motor u rangu, 2.0 TDI blok omogućava umjereniju potrošnju – najavljenih 4,2 l/100 km će možda biti preambiciozno, ali nedaleko od stvarnih vrijednosti – i niže emisije. Ipak, čini se da je snaga od 190 KS, uz pomoć 7-brzinskog S tronic mjenjača s dvostrukim kvačilom, više nego dovoljna. Ko se odluči za početni model sigurno neće biti nedovoljno uslužen.
VIDI TAKOĐER: Audi A8 L: toliko ekskluzivan da su proizveli samo jedan
Nakon kratke pauze, vratili smo se na volan da testiramo 3.0 TDI motor sa 286 KS i 620 Nm, najsnažniji dizel. Kao što brojke govore, razlika je primjetna: ubrzanja su još snažnija, a ponašanje u krivinama preciznije – ovdje quattro sistem (standardni) čini svu razliku jer ne dozvoljava gubitak trakcije.Dan je završio na najbolji mogući način, uz pikantnu verziju njemačkog kupea: Audi S5 Coupé. Osim promjena na eksterijeru – četiri izduvne cijevi, redizajniran prednji dio – i u unutrašnjosti – sportski volan, sjedišta s potpisom Audi S Line –, njemački model rezultira ambicioznim modelom dizajniranim za one koji vole vožnju. Stoga se u ovoj novoj generaciji brend kladio na povećanje snage (21 ks više za ukupno 354 ks) i obrtnog momenta (60 Nm više, što čini 500 Nm), uz smanjenje potrošnje za 5% - najavljuje brend 7.3 l/100km. 3,0 litarski TFSI motor je na kraju izgubio ukupno 14 kg. Zapravo, Audi ovdje igra jaku igru, ne samo zato što prema brendu Ingolstadt, svaki četiri prodana modela je sportska verzija – S5 ili RS5. U dinamičnom smislu, Audi S5 Coupé nosi sve kvalitete A5 Coupéa, ali sa dovoljno snage da uplaši neke sportove iz drugih šampionata…
Već od prvog kontakta primetna je sposobnost ubrzanja – od 0 do 100 km/h potrebno mu je samo 4,7 sekundi, 0,2 sekunde manje nego kod prethodnog modela – što čini razliku jasnim za TDI motor sa istom zapreminom. Sva ova snaga se najbolje upravlja preko 8-brzinskog tiptronic mjenjača, ekskluzivnog za najmoćnije motore.
Na kraju, sve verzije novog Audija A5 su odlično prošle ovaj prvi test. Osim razlika u performansama i potrošnji, rigoroznost s kojom opisuje krivulje, kvalitet izrade i nadahnut dizajn zajedničke su karakteristike cijele A5 serije. Cijene za domaće tržište biće objavljene bliže datumu lansiranja, zakazanom za naredni novembar.