Honda nastavlja proces obnavljanja asortimana. Nakon predstavljanja novog HR-V u Portugalu, došao je red na japanski brend da predstavi svoj najkompaktniji model u Njemačkoj, novu Hondu Jazz – fantastični i ekskluzivni NSX će biti predstavljen kasnije ove godine.
Sa više od 5 miliona prodatih jedinica širom sveta od 2001. godine – od čega je 781.000 prodato u Evropi – odmah se vidi važnost ovog modela za globalne račune brenda. Stoga je Honda uložila velika sredstva u ovu treću generaciju, počevši od izbora platforme (iste kao i HR-V) pa do rješenja pronađenih za unutrašnjost modela.
Honda nije u 'modi' i upoređuje raspoloživi prostor na Jazz-u sa onim u... Mercedes-Benz S-Klasi.
Konkurencija sa različitim prijedlozima kao što su Volkswagen Polo, Peugeot 2008 ili Nissan Note, nova Honda Jazz je snažno posvećena putničkom prostoru. Naime, u svestranosti i raspoloživom prostoru. Honda nije u modi i poredi raspoloživi prostor na Jazz sa onim u... Mercedes-Benz S-Klasi. Ako ima više unutrašnjeg prostora od Mercedes-Benz S-Klase, ne znam, ali je prostran . I napred i pozadi, prostora obiluje na sve strane.
Prtljažni prostor sada ima kapacitet od 354 litara i može narasti do 1314 litara sa uvučenim sjedištima. Govoreći o prikupljenim bankama, dvije važne napomene: magične banke i 'Refresh' mod. Režim 'Refresh' omogućava, uklanjanjem naslona za glavu sa prednjeg sedišta, preklapanje sedišta i transformaciju unutrašnjosti nove Honde Jazz u krevet za odmor. Magična sedišta se odnose na funkcionalnost osnove zadnjih sedišta koja se mogu podići za transport visokih predmeta.
Govoreći o motoru, obratite pažnju na dostupnost 1.3 i-VTEC benzinca sa 102ks snage i 123Nm maksimalnog obrtnog momenta – jedinog trenutno dostupnog na evropskom tržištu. Ovaj blok je povezan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem i kao opcija sa CVT mjenjačem (dostupan samo po narudžbi), oba dizajnirana posebno za potrebe evropskog tržišta. Motor koji se dinamično pokazao kao dobro prilagođen potrebama automobila ovih karakteristika – 11,2 sekunde od 0 do 100 km/h i maksimalne brzine od 190 km/h.
Vožnja je laka i udobna, osjećaji su koje sam stekao u cca 60 km koliko smo prešli za volanom Jazza u blizini grada Frankfurta. Manje pozitivna nota za zvučnu izolaciju modela, koja omogućava da se motor čuje u kabini više nego inače – čak i ako ne smeta. Funkcija koja bi se mogla poboljšati uvođenjem budućeg 1.0 turbo motora iz Honde.
Manje uspješna tačka, ali ona koja je prekrivena listom vrlo poželjne standardne opreme. Dostupan sa tri nivoa opreme – Trend, Comfort i Elegance – nova Honda Jazz nudi kao standard, klima uređaj, kočenje u nuždi (deluje u slučaju neminovnog sudara), senzore za svetlost i kišu, električne prozore i Bluetooth vezu. Nivo udobnosti dodaje ADAS sigurnosne sisteme – upozorenje na sudar (FCW), sistem za prepoznavanje saobraćajnih signala (TSR), inteligentni ograničavač brzine (ISL), upozorenje na napuštanje trake (LDW) i sistem podrške dugim svjetlima (HSS) – Honda Connect, parking senzori i retrovizori sa automatskim sistemom prikupljanja. Za vrhunski nivo opreme Elegance rezervisana je automatska klima, parking kamera, alarm i kožne obloge.
Cijena nove Honde Jazz kreće se od 17.150 eura, dok Comfort verzija košta 18.100 eura. Za vrhunsku verziju Elegance, japanski brend traži 19.700 eura. Nova Honda Jazz stiže u Portugal 26. septembra.