Portugal bi trebao biti nazvan prirodnim rezervatom kabrioleta. Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI savršeno se uklapa u vremenske uslove i portugalske pejzaže. Saznajte zašto u ovom eseju.
Većina ljudi korištenje kabrioleta povezuje samo s toplim godišnjim dobima. Jedan od razloga vezan je za navodna ograničenja tekstilnih kapuljača u akustičkoj i toplotnoj izolaciji putničkog prostora, drugi je vezan za predrasude u vezi sa cirkulacijom haube koja se sakuplja zimi. Svi koji se spremaju iz ovih razloga trebali bi uzeti Audi A3 Cabriolet na vožnju.
“Užitak u vožnji Audi A3 Cabriolet se ne mjeri u km/h i gasu, mjeri se u osmjesima i pejzažima”
Sa zatvorenim gornjim dijelom, putuje kao normalan A3. Gotovo je nemoguće pretpostaviti da sjedimo u kabrioletu. Izvanredan je posao koji su njemački inženjeri obavili na zvučnoj i toplinskoj izolaciji unutrašnjosti.
Istina, kabrioleti više nisu ono što su bili, a ovaj A3 kabriolet je dobar primjer ove nove škole kabrioleta za „svakodnevnu“. Hauba nema trikova, nema opruga, nema tajni ili zastarjelih bočnih ukrasa. Ništa. Samo pritisnite dugme et voilá! u trenu smo zaokružili kosu na vjetru.
VIDI TAKOĐE: Audi A3 limuzina 1.6 Tdi: prvi izvršni
Priznajem da sam prešao u kabriolet nakon što sam testirao četiri modela sjedišta u zadnja četiri mjeseca, od tada evangeliziram "pola svijeta ovom svijetu". Zimsko sunce u Portugalu je savršeno: ne peče, ne smeta i pravi vam društvo. Termometar je označio samo 7 stepeni i napustio Margem Sul u 9 ujutro prema Lisabonu s kosom u vjetru.
Sa centralnim difuzorom postavljenim na zadnja sjedišta, krovom se srušio i uključenim grijanjem, Audi A3 Cabriolet neometano putuje do 140 km/h. Moguće je razgovarati, razgovarati telefonom (naravno bez upotrebe ruku…) i slušati radio. Već sam razmišljao da prepilim krov svog auta i pretvorim ga u kabriolet. Međutim, gledao sam jedan engleski sajam automobila, koji su pravili muškarci srednjih godina i predomislio sam se…
Udoban je, veoma udoban. Pogotovo kada su opremljeni ovim felgama od 16 inča i gumama sa niskim trenjem
Ponašanje? Ne razočarava. Opet, senzacije su vrlo slične onima kod “normalnog” Audija A3. Međutim, kada stegnemo tempo, primjećujemo gubitak krutosti konstrukcije i manje komunikativan smjer u odnosu na verzije s tvrdim krovom. Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI definitivno nije namijenjen da bude sportski. To nije tvoj element.
Ali je udobno. Pogotovo kada su opremljeni ovim felgama od 16 inča i gumama sa niskim trenjem – koje ne slute dobro u korist dizajna, ali rade uzoran posao u korist udobnosti. Dakle, ali loše ponašanje? Ne, samo ide sigurno od skretanja do skretanja, od zijevanja do zijevanja bez uzbuđenja.
NE PROPUSTITE: Terapeutska moć vožnje (sa slikama)
Nema drama, nema leđa za bijeg ili frontova da bi oživjeli. To je zato što se u Audiju A3 Cabriolet užitak u vožnji ne mjeri u km/h ili gasu, mjeri se u osmjesima i pejzažima. On je pravi saputnik na putu koji može (i treba...) da nas prati na dnevnoj bazi.
Najviše skeptični će ukazati na nedostatke u prisustvu dizel motora u kabrioletu, reći će da njihova filozofija bolje odgovara benzinskim motorima. U pravu su, ali 1.6 TDI iz Volkswagen grupe od 110 ks se čak ni ne izvlači. Rezervan je, diskretan, hoda dovoljno daleko i ne pravi kompromise na autoputu.
Što se tiče cijena, u Attraction verziji cijena A3 Cabriolet 1.6 TDI kreće se od 38.250 eura. Vrijednost koja ide i do 43.445 eura za testiranu verziju ako dodamo neke dodatke – pogledajte kompletan list ovdje.
Fotografija: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cilindra |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Manual 6 Speed |
| TRACTION | Naprijed |
| TEŽINA | 1420 kg. |
| POWER | 110 KS / 4000 o/min |
| BINARNA | 250 NM / 1750 o/min |
| 0-100 KM/h | 11,0 sek |
| BRZINA MAKSIMALNO | 199 km/h |
| POTROŠNJA | 6,2 lt./100 km (prosjek testa) |
| CIJENA | €43,445 |