Ko bi rekao. Oduvijek posvećen proizvodnji sportskih modela koji kao da su "stali u vremenu", negdje 30-ih godina prošlog vijeka, Morgan je odlučio da je vrijeme da se "skine s puta". Da bi to učinio, pridružio se kompaniji Rally Raid UK (sa velikim iskustvom u Dakaru) i rezultat je bio Morgan Plus Four CX-T.
Zasnovan na Plus Four, koji je, uprkos tome što je naslijedio izgled svojih prethodnika, potpuno novi model, Plus Four CX-T sa njim dijeli 2,0 l TwinPower Turbo iz BMW-a koji razvija 258 KS (190 kW) i 400 Nm (350 kW). Nm sa ručnom kutijom).
Međutim, promjene kojima su bili podvrgnuti najavanturističkiji od Morganovih ograničene su na one neophodne da bi mogli putovati van puta — kojih nije bilo malo — dajući mu jasno izražen izgled.
Do kraja svijeta… i dalje
Očigledno, da bi se Morgan Plus Four CX-T pripremio za hodanje po "lošim stazama" bilo je potrebno povećati njegov klirens. Tako ga je Morgan opremio EXE-TC ovjesom koji ga je povećao na impresivnih 230 mm – više od velike većine “naših kvadratnih” SUV-ova i skoro dvostruko više od “normalnog” Plus Four-a.
Točkovi sa krakovima su također nestali, ustupajući mjesto novim točkovima i gumama posebno dizajniranim za sve terene. Takođe možemo vidjeti da je prednji branik značajno izrezan kako bi se poboljšao uvijek važan napadni ugao. Međutim, prednji branik je daleko od najznačajnije promjene koju je Plus Four doživio u ovoj transformaciji.
Zaobljeni prednji branik je poboljšao ugao ulaska.
Za početak, Plus Four CX-T je dobio vanjski roll-bar gdje se pojavljuju četiri pomoćna prednja svjetla. Tome se pridružuju i torbe postavljene sa strane haube, ali vrhunac ide na potpuno novi zadnji dio!
Mnogo manje retro i sa izgledom bližim vozilima iz sage Mad Max, nova zadnja strana Morgan Plus Four CX-T razvijena je kako bi se u njega smjestile dvije kosilice, aluminijska kutija za alat, dvije rezervne gume i čak dvije vodootporne torbe Pelican. .
Ver esta publicação no Instagram
Za svakoga ko se plaši da bi nedostatak pogona na sva četiri točka kod Plus Four CX-T mogao naštetiti njegovim terenskim sposobnostima, Morgan je već rekao da ima “rešenje”. Britanski roadster se okrenuo BMW-ovom stražnjem diferencijalu xDrive, koji je dobio softver “po mjeri”.
U načinu rada „Road“, diferencijal je potpuno otvoren, što pogoduje ponašanju na asfaltu; u “All-Terrain” načinu rada, diferencijal se zatvara na 45%; konačno, u režimu “All Terrain – Extreme” diferencijal je potpuno blokiran, šaljući istu količinu obrtnog momenta na oba zadnja točka.
Do sada, veliko pitanje koje biste trebali postaviti je: koliko košta najavanturističkiji Morgan? Ne ide jeftino, sa cijenom koja se penje na 170.000 funti (oko 200.000 eura). Dio ove cijene — tri puta više od „normalnog“ Plus Four-a — je zbog činjenice da će Morgan proizvesti samo osam jedinica Plus Four CX-T, za koje zapravo traži da se koriste u reli napadu.