Porsche 911 — samo ime izaziva jezu! Međutim, ono što mnogi ljudi ne znaju je da je ono što je sada krunski dragulj u ponudi Porschea skoro nestalo u magli vremena. Ne samo zbog nedostatka motivacije koji je sredinom 1980-ih bjesnio među Porscheovim menadžerima, već i zbog pada komercijalnih performansi 911. U ovom scenariju gotovo sigurne smrti, riječ je o njemačkom rođenom Amerikanac po imenu Peter Schutz koji je spasio ovaj kultni model.
Priča je ukratko ispričana: bilo je to osamdesetih godina prošlog veka, kada su čelnici Porschea odlučili da je došlo vreme da se zameni tadašnji veteran Porsche 911. Zameni – model, međutim, bliži Gran Turismu nego pravi sportski automobil kao što je 911.
Međutim, tada je i Peter Schutz stigao u Porsche. Američki inženjer njemačkog porijekla, u Berlinu, koji je, kako je poticao iz jevrejske porodice, kao dijete morao pobjeći sa roditeljima u Sjedinjene Američke Države, zbog nacizma i Drugog svjetskog rata. Schutz se vratio u Njemačku 70-ih godina, tada već odrastao i diplomirao inženjerstvo, gdje će 1981. godine, na preporuku samog Ferry Porschea, preuzeti poziciju izvršnog direktora brenda Stuttgart.
Dođite, vidite i... presvucite se
Međutim, kada je stigao u Porsche, Schutz će se suočiti sa sumornim scenarijem. Samim tim što je kasnije prepoznao da je čitava kompanija tada doživljavala ekstremnu demotivaciju. Što je čak dovelo do odluke da se nastavi sa evolucijom samo modela 928 i 924, dok se činilo da je 911 najavio smrt.
Ne slažući se s ovom opcijom, Peter Schutz je prepravio planove i odlučio ne samo da produži rok za lansiranje nove generacije Porschea 911, već je razgovarao i sa već poznatim Helmuthom Bottom, koji je do tada bio odgovoran ne samo za mnoge od razvoja modela 911. . , ali i umjetnost Porschea 959. Na kraju ga je to uvjerilo da nastavi sa izazovom razvoja onoga što je danas referentni model za Porsche.
Sa radom koji je završio sa lansiranjem, 1984. godine, treće generacije Carrere, opremljene novim motorom od 3,2 litre. Blokirajte to, usput, Bott bi se čak prilagodio aeronautici, da napravi novi avion, Porsche PFM 3200.
Zapravo, i prema istoriji, sam Schutz nije propustio, dok je bio na kontroli Porschea, da predloži najrazličitije vrste prijedloga inženjerima. Neki od njih su a priori vjerovali da su tehnički nemogući, ali koji će, nakon nekog proučavanja i mnogo debate, na kraju krenuti naprijed, rezultirajući nekim od najspektakularnijih automobila ikada voženih.
Peter Schutz. kraj ciklusa
Međutim, uprkos ulozi koju je odigrao, između ostalih, u spašavanju Porscheovog krunskog dragulja, Peter Schutz će na kraju napustiti kompaniju u decembru 1987., gurnut ekonomskom krizom u SAD-u, jednom od glavnih tržišta brenda. Na kraju je napustio scenu, a na toj poziciji ga je zamijenio Heinz Branitzki.
Međutim, 30 godina nakon ovog datuma, sada stiže vijest da je Peter Schutz preminuo ovog vikenda, u 87. godini života, ostavivši u historiju, a ne samo sportski automobil koji je danas imidž par excellence automobilske marke poput Porschea, ali i sjećanje na oštroumni duh, koji je znao motivirati timove, kao i sa velikim smislom za humor.
Sa naše strane tu su želje kajanja, ali i želja da počivate u miru. Uglavnom, za sav adrenalin i emocije koje nam, kroz ono što je jedan od najboljih sportova svih vremena, ostavlja u naslijeđe.
