Škoda je upravo otkrila više informacija o Vision E i nove službene skice. I kao što je spomenuto u predstavljanju prvog tizera, novi koncept brenda je SUV sa petoro vrata. Definisan kao SUV coupé od strane Škode, Vision E dobija na važnosti kao prvo vozilo marke koje se pokreće isključivo na struju.
To je prvi korak u budućoj strategiji elektrifikacije brenda, koja će do 2025. godine proizvesti pet vozila sa nultom emisijom u različitim segmentima. Čak i prije nego što upoznamo Škodino prvo električno vozilo 2020. godine, češki brend će godinu dana ranije predstaviti plug-in hibridnu verziju Superba.
Vision E je dugačak 4645 mm, širok 1917 mm, visok 1550 mm i međuosovinsko rastojanje od 2850 mm. Dimenzije koje Vision E čine kraćim automobilom, širim i izražajnih 10 cm kraćim od Kodiaqa, najnovijeg SUV-a marke. Budući da su pet centimetara kraći i šest centimetara više između osovina od Kodiaqa, točkovi su mnogo bliže uglovima.
Ovo omogućava Vision E skup različitih proporcija. To je zbog upotrebe MEB (Modulare Elektrobaukasten), platforme isključivo posvećene električnim vozilima Volkswagen grupe. Premijerno izveo koncept I.D. od njemačkog brenda na salonu u Parizu 2016. godine, već je iznjedrio drugi koncept, I.D. Buzz u ovogodišnjem salonu u Detroitu.
Sada je na Škodi da istraži potencijal ove nove, svestrane baze. Potpuno odustajanjem od motora sa unutrašnjim sagorevanjem, MEB omogućava kraći prednji deo, povećavajući prostor namenjen putnicima.
Budući da je definisan kao SUV, Vision E ima pogon na sva četiri točka, zahvaljujući dva elektromotora, po jedan po osovini. Ukupna snaga je 306 KS (225 kW) i za sada nisu poznate performanse. Međutim, proglasili su maksimalnu brzinu – ograničenu na 180 km/h.
Najvažnije pitanje u električnim vozilima ostaje autonomija. Škoda za svoj koncept reklamira oko 500 km, što je više nego dovoljno za većinu potreba.
Vision E je također samostalan
Relevantnost ovog koncepta nije samo zbog iščekivanja prvog električnog vozila marke. Škoda Vision E takođe predviđa uvođenje sistema autonomne vožnje. Na skali od 1 do 5 za identifikaciju nivoa autonomne vožnje, Vision E spada u nivo 3. To znači da, zahvaljujući nizu senzora, radara i kamera, Vision E može raditi nezavisno u situacijama zaustavljanja i kretanja na autoputu , držati se ili mijenjati trake, pretjecati, pa čak i tražiti parking mjesta i također ih ostaviti.
Škoda je spremna da otkrije snimke Vision E dok se približavamo datumu otvaranja sajma u Šangaju, koji svoja vrata otvara 19. aprila.