Nakon dugog iščekivanja o Subaru WRX STI, vrijeme je da detaljnije upoznamo novi model.
Već smo vam ranije pokazivali neke slike, pa čak i promotivni video novog WRX STI, ali sumnja je još uvijek visila u zraku kako će to zaista izgledati.
Te sumnje su završene, ne samo zato što je novi Subaru WRX STI predstavljen na Salonu automobila u Detroitu i zato vam donosimo sve detalje ovog kultnog modela automobilske industrije koji i dalje ostaje jedan od otpornih, uprkos strogim ekološkim standardima. .
Odabrana platforma za vožnju nije nova i već je dobro poznata među nama. Dug život EJ25 bloku, 4-cilindričnom bokseru kapaciteta 2,5L, 305 konjskih snaga pri 6000 o/min i 393 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 4000 o/min, kako će se nastaviti s nama još jednom u ovoj generaciji WRX STI.
Kada je u pitanju dinamika, nastavljamo da imamo briljantan sistem pogona na sve točkove „Symmetrical AWD” i Si-Drive sistem, za upravljanje celokupnim reli DNK Subarua WRX STI, kroz manipulaciju središnjim diferencijalom, „ DCCD”.
Prema Subaru-u, u WRX STI, posebna pažnja je stavljena na povećanje strukturne krutosti i optimizaciju geometrije ovjesa, a sve kako bi povratna sprega upravljača bila preciznija i brža. Kao i kod WRX-a, Subaru WRX STI takođe ima novi “VDC” sistem vektoriranja obrtnog momenta koji mu pomaže da izvuče što je moguće više vučne sile sa bilo kog točka, ostavljajući na taj način opterećenje za mehaničke LSD-ove prisutne na svakoj osovini. .
Jedna od noviteta predstavljenih u ovom novom Subaru WRX STI je novi 6-brzinski manuelni mjenjač, koji je u potpunosti revidiran kako bi bio otporniji i koji po prvi put ima nove zupčanike, sa specifičnim dizajnom zubaca, tako da se osjeća uvodnih promjena, uočljivije je, što omogućava veće uključenje u vožnju.
Kada je riječ o pasivnoj sigurnosti i već razmišljanju o EURONCAP testovima, novi Subaru WRX STI ima nove materijale koji apsorbuju udarce u motornom prostoru, sve kako bi mogao dobiti dobre ocjene u udaru s pješacima.
Što se tiče estetskih detalja eksterijera, Subaru WRX STI ima svoju ličnost, odnosno, pozadi imamo branik sa integrisanim donjim difuzorom i duple izduvne cevi kako bi se naglasilo njegovo sportsko prisustvo. Novo krilo u GT stilu, preko poklopca prtljažnika, takođe je veće od prethodnog modela i ima više izvajan oblik, tako da je aerodinamička podrška efikasnija.
Pored mitske boje, WR Blue Mica koja nas toliko podsjeća na reli Impreze, imamo 2 nove boje dostupne za Subaru WRX STI: WR Blue Pearl i Crystal White Pearl.
Za felge, Subaru se odlučio za one od 18 inča, sa gumama dimenzija 245/40. Na WRX-u smo već shvatili da je model porastao, a na Subaru WRX STI se dešava ista stvar. Ovaj model sa sportskijom venom, dugačak je 4,59 m, širok 1,79 m i visok 1,47 m.
Još jedna faza u kojoj je došlo do više inovacija bio je specifičan enterijer za Imprezu WRX STI, sa tradicionalnim kvadrantom sa crvenom pozadinom, pored kožnih sedišta i alkantare sa šavovima takođe u crvenoj boji. nUnutar, promene se protežu na ivice tastera klima uređaja, preko poklopca menjača i STI logotipa na centralnoj konzoli, sve sa ukrasima u aplikacijama koje imitiraju karbonska vlakna.
Volan, takođe specifičan za ovu verziju, je sav u koži i sa umetanjem STI logotipa na dnu, završni dodir ide na pedale i ostatak od perforiranog aluminijuma.
Zvanične performanse još nisu objavljene za Subaru WRX STI, ali se ne očekuju velike razlike u vrijednostima u odnosu na prethodnu generaciju, međutim, ovaj Subaru WRX STI je mnogo sposobniji u krivinama i stoga G-sila generirana u krivine će biti superiornije na ovom novom Subaru WRX STI.
