Najjeftiniji automobil na svijetu, Tata Nano, postao je žrtva vlastite igre, koju potrošači smatraju previše jeftinom i pojednostavljenom.
Tata Nano je jedan od najkontroverznijih proizvodnih modela ikada. 2008. je bila godina kada je Tata Nano predstavljen. Svijet je bio usred ekonomske i naftne krize. Cijena barela nafte premašila je psihološku barijeru od 100 dolara, pa čak i preko 150 dolara po barelu, što je do sada bilo nezamislivo u scenariju svjetskog mira.
U ovom uzbuđenju, Tata Industries je potom najavila Tata Nano, automobil koji je obećao da će milione Indijaca staviti na četiri točka. U razvijenim zemljama oglasili su se alarmi. Kakva bi bila cijena nafte da milioni Indijaca odjednom počnu voziti? Auto sa cijenom ispod 2500 usd.
Kritike su stizale sa svih strana. Od ekologa jer je auto previše zagađivao, od međunarodnih institucija jer je bio nesiguran, od proizvođača jer je bila nelojalna konkurencija. U svakom slučaju, svako je uvijek imao pri ruci kamen da ga baci na malog Nana. No, bez obzira na te procjene, zadnju riječ su imali potrošači. A automobil koji je obećavao da će milionima porodica biti alternativa skuterima i motociklima nikada nije postojao.
Bilo je to na ničijoj zemlji: najsiromašniji ne gledaju na njega kao na pravi automobil, a imućniji ga ne vide kao alternativu "normalnim" automobilima.
Za pet godina Tata je prodala samo 230.000 jedinica kada je fabrika bila dizajnirana da proizvodi 250.000 jedinica godišnje. Tata-in menadžment je već shvatio da su pozicioniranje proizvoda i marketing propali. I zbog toga će sljedeća Tata biti malo skuplja i malo luksuznija. Dovoljno da se shvati ozbiljno. Slučaj da se kaže da je “jeftino skupo”!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa