Novi Renault Scénic XMOD stigao je na tržište sa ciljem da porodice iz živog grada odvede u mirnu prirodu, u udobnosti i sigurnosti. Ali ono što razlikuje ovaj Scénic XMOD od ostatka asortimana su njegove karakteristike.
Ali čak i prije nego što počnem pisati ovdje, dozvolite mi da vam kažem da ovo nije normalan Renault Scénic, ali nemojte da vas zavara ni akronim XMOD, jer ovo nije sinonim za “Pariz-Dakar”.
Sa robusnim, modernim i radikalnim dizajnom, Renault Scénic XMOD je pravi konkurent modelima poput Peugeota 3008 i Mitsubishi ASX.
Krenuli smo na put kako bismo testirali njegove vrline, pa čak i otkrili neke od njegovih malih nedostataka. Testirani Renault Scénic XMOD opremljen je motorom od 1,5 dCi od 110 KS, sa common rail tehnologijom i turbo punjačem, koji može isporučiti 260 Nm već pri 1750 o/min.
Možda se i ne čini mnogo, ali iznenađuje s pozitivne strane. Renault Scénic XMOD je okretan i dobro reagira na papučicu gasa, iako će morati još malo smanjiti i podići motor, ako želi s lakoćom savladati pretjecanje. Ovaj motor i dalje ima kombinovani prosjek od 4,1 litara na 100 km. Međutim, uspjeli smo postići prosjek od 3,4 l/100 km koristeći sistem tempomata, ali ako bukvalno želite brzo, računajte na prosjek od oko 5 litara.
Što se kotrljanja tiče, radi se o vozilu u kojem „ništa ne ide“, bez drame i bez problema, vešanje je veoma kompetentno i na najneravnijoj podlozi, apsorbuje sve rupe bez pomeranja stuba.
Unutrašnjost je veoma prostrana i uredna, puna „rupa“ u koje možete sakriti sve što nosite na brodu, čak ima i svojevrsni sef sakriven ispod prostirki. Ali to je tajna... ššššš!
Prtljažni prostor Renault Scénic XMOD ima kapacitet od 470 litara koji se može proširiti, sa preklopljenim sjedištima na veličanstvenih 1870 litara. Autentična plesna dvorana. A možete dodati i panoramski krov, za skromnih 860 €.
Takođe poseduje Renaultov R-Link sistem, inovativni integrisani multimedijalni ekran osetljiv na dodir, koji stvara vezu između automobila i spoljašnjeg sveta. Sa navigacionim sistemom, radiom, Bluetooth vezom za mobilne telefone i USB/AUX konekcijama za eksterne uređaje, Renault Scénic XMOD ne nedostaje „spravica“.
Sistem je veoma kompetentan i ima jednu od najboljih glasovnih komandi koje smo ikada koristili. U Renault Scénic XMOD-u imaju i program R-Link Store, koji omogućava, 3 besplatna mjeseca, korištenje različitih aplikacija kao što su vremenska prognoza, Twitter, pristup e-mailovima ili pregled cijene goriva na najbližim stanicama. Među ovim gadžetima je i Bose audio sistem, ovdje kao opcija.
Sjedišta od kože i tkanine su udobna i pružaju lumbalni oslonac, što omogućava putovanje bez bolova u leđima. Sedišta pozadi su individualna i lako mogu da prime 3 osobe, bez prevrtanja ili guranja, pružajući neophodnu udobnost za duža putovanja. Što se tiče zvučne izolacije, Renault Scénic XMOD nema cirkulaciju pri velikoj brzini i neravnu podlogu, samo zbog trenja guma, buke koja nakon nekog vremena može postati iritantna, kao u svakom drugom vozilu.
Vrlo je lako pronaći udoban položaj za vožnju, mada će oni koji vole nižu poziciju imati poteškoće da vide nivo goriva, ali ni to nije veliki problem, jer sa rezervoarom od 60 litara mogu da pređu skoro 1200 km sa Renault Scénic. XMOD.
Ali vrijeme je da razgovaramo o skraćenici XMOD, ovoj kratici koja čini porodični MPV u autentičnom crossoveru. Bilo da je asfalt, zemlja ili pijesak, ovo je Scénic na koji možete računati. Ali nemojte je voditi u dine, molim vas!
Mogu računati na Grip Control sistem, koji im omogućava da napadnu najteži teren, gdje ponekad mogu ići samo vozila 4X4. Pruža primjetno povećanje prianjanja na pijesku, prljavštini, pa čak i snijegu u ovom Renault Scénic XMOD-u.
Grip Control sistem, ili kontrola proklizavanja, aktivira se ručno preko kružne komande koja se nalazi na središnjoj konzoli i podijeljena je u 3 načina rada.
Način rada na putu (normalna upotreba, uvijek se automatski aktivira od 40km/h), off-road način (optimizira kontrolu kočnica i obrtnog momenta motora, ovisno o uvjetima prianjanja) i Expert mod (upravlja kočionim sistemom, ostavljajući vozača u potpunosti kontrola kontrole obrtnog momenta motora).
Recimo da ovaj sistem umnogome pojednostavljuje život onima koji se upuštaju na staze sa složenim situacijama prianjanja, i još jednom naglašavam, nemojte se upuštati u dine, jer recimo da smo tokom našeg testiranja ozbiljno razmišljali da pozovemo traktor da nas uhvati iz River Beacha.
Ali još jednom zahvaljujući veličanstvenom Grip Control-u, ništa od toga nije bilo potrebno, malo više obrtnog momenta i vučne sile ustupilo je mjesto problemu.
Između autoputeva, sporednih puteva, makadamskih puteva, plaža, staza i kozjih staza, prešli smo oko 900 km. Ovaj intenzivan test novog Renault Scénic XMOD doveo nas je do samo jednog zaključka: ovo je kombi za porodice koje vole avanturu.
Cijene počinju od 24.650 eura za osnovnu benzinsku verziju 1.2 TCe sa 115 ks i 26.950 eura za verziju od 130 ks. U okviru asortimana dostupna su 3 nivoa opreme, Expression, Sport i Bose. U 1.5 dCi dizel verzijama, cijene počinju od 27.650 eura za Expression verziju sa ručnim mjenjačem i idu do 32.900 eura za Bose verziju sa automatskim mjenjačem. Dostupan je i 1.6 dCi motor sa 130 KS sa cijenama od 31.650 €.
Testirana verzija je bila Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110ks, sa ručnim mjenjačem i cijenom od 31.520 eura. Oni koji doprinose ovoj konačnoj vrednosti su opcije: metalik farba (430€), paket automatske klime (390€), Safety Pack sa parking senzorima i zadnjom kamerom (590€). Osnovna verzija počinje od €29,550.
| MOTOR | 4 cilindra |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TRACTION | Naprijed |
| TEŽINA | 1457Kg |
| POWER | 110hp / 4000rpm |
| BINARNA | 260 Nm / 1750 o/min |
| 0-100 KM/h | 12,5 sek. |
| BRZINA MAKSIMALNO | 180 km/h |
| POTROŠNJA | 4,1 l/100 km |
| CIJENA | 31.520 € (ISTRAŽENA VERZIJA) |