McLaren 540C je dizajniran isključivo za kinesko tržište, s obzirom na visoku stopu poreza za automobile iznad 550 konjskih snaga. McLaren objavljuje otvoreni rat "pristupačnim" supersportovima, ovaj McLaren 540C je oružje koje nedostaje brendu za osvajanje većeg tržišnog udjela bez gubitka McLarenove očigledno ekskluzivne ekskluzivnosti.
Predstavljen na Salonu automobila u Šangaju kao odgovor na visoko kinesko poresko opterećenje koje ozbiljno kažnjava supersportove sa više od 550 konja, McLaren 540C je prirodni odgovor engleske marke na rastuće kinesko tržište automobila, međutim, i zahvaljujući kineskom oporezivanju, više više od 30 zemalja će takođe moći da računa na komercijalizaciju McLarena 540C.
VIDI TAKOĐE: Alonso za volanom McLarena od Ayrtona Senne
Praktično nema primjetnih razlika u odnosu na 570S. Estetski je teško razlikovati oba, za pažljivije, samo razlika u broju peraja na zadnjem deflektoru može izazvati sumnju, jer 570S ima 8, a 540C samo 6. Čak i mehanički imamo isti blok: 3.8L V8 twin-turbo, M383T, koji na 540C dolazi sa manje snage. Na nivou šasije prisutna je MonoCell II tehnologija.
Ipak, McLaren 540C ima 540 konjskih snaga pri 7500 o/min i 540 Nm obrtnog momenta prisutnog od 3500 o/min do 6500 o/min. Da bismo probali ovaj izvor snage, i dalje se oslanjamo na usluge 7-brzinskog SSG mjenjača. Zahvaljujući 1311 kg pero težine McLarena 540C, moguće je dostići 100 km/h za 3,5 s, a ako ne mislite da je to impresivno, 0 do 200 km/h se postiže za 10,5 s, a brzinomjer zna granicu samo na 320km/h.
Za McLaren koji sebe pretpostavlja kao pristupačniju alternativu, McLaren 540C obećava povoljniju potrošnju sa ponderisanim prosjekom od 9,4l/100km i emisijom CO2 od 258g/km, što je rekord za McLaren.
NE PROPUSTITE: McLaren 570S na videu
Što se tiče opreme i automobilske tehnologije, McLaren 540C ima iste stavke kao i njegov snažniji brat, 570S, međutim cijena je oko 175.000 eura prije oporezivanja, oko 25.000 eura jeftinija od 570S.
Obavezno nas pratite na Facebooku i Instagramu
