Sergio Marchionne, izvršni direktor FIA-e, želi preuzeti PSA grupu. Je li to ovaj?
Nikome nije novo da je Sérgio Marchionne, izvršni direktor Fiata, učinio sve što je mogao da kupi Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Stvari su se malo smirile u posljednje vrijeme dok se Marchionne zabavljao kupovinom Chryslera – bez trošenja ni penija(!) – i stoga, preko noći, uspostavljanjem distributivne mreže u SAD-u za prodaju i talijanskih modela. Razumijte, koristeći Chryslerov već instalirani kapacitet . Ali sada kada je gospodin Marchionne uradio ono što je morao da uradi tamo na stranama Ujka Samove zemlje, reflektori su ponovo usmereni na eventualnu akviziciju PSA grupe.
U intervjuu za Automotive News ove sedmice, Marchionne je priznao da će "sigurno pogledati" PSA, nagoveštavajući da je sektoru hitno potreban novi industrijski gigant da napadne ogromnih 23,3% tržišnog udjela koji Volkswagen trenutno drži. Manje od 24 sata kasnije, Frederic Saint-Geours, predsjednik Grupo PSA, prokomentariše izjave svog talijanskog kolege, pokazujući otvorenost za moguće spajanje, "otvoreni smo za prijedloge" sve dok "nađemo na pravi partner", ponovio je on.
|
| Do kada će sinergije biti „samo“ tačne? |
Spajanje ili ne, istina je da situacija počinje da se komplikuje za strane PSA, čak i ako nisu bile jedina francuska grupa koja još uvek nema partnera. Renault je predvidio i pronašao svoju bolju polovinu u Nissanovom Japancu... A zar nije da stvari idu dobro?
Zatim, pored pitanja tržišnih udjela, postoji i pitanje istraživanja, troškova razvoja i ekonomije obima moguće samo u velikoj grupi. A istina je da sam PSA može malo učiniti protiv VW grupe. Do 2016. godine, Volkwagen već ima tekući plan ulaganja u inovacije i razvoj u iznosu od 63 milijarde eura. Brojke koje su u suprotnosti sa mnogo skromnijim, ali jednako impresivnim, 3,7 milijardi eura godišnje koje je grupa PSA u prosjeku ulagala posljednjih godina. A ovo je, zapravo, aspekt na koji analitičari stavljaju akcenat: ili druge automobilske grupe uspijevaju inovirati brzinom Volkswagen grupe, ili ćemo u budućnosti imati još polarizovanije tržište automobila.
Sérgio Marchionne je svakako svjestan ove realnosti, toliko da je list La Repubblica, pozivajući se na interne izvore, već osigurao da porodica Agnelli, glavni dioničar Fiat grupe, na kraju priprema dokapitalizaciju od 2 milijarde eura u osjećaj otvaranja puta za spajanje sa PSA.
Za razliku od spajanja sa Chryslerom, koje je iznenadilo tržište, o uniji sa PSA se, kao što sam ranije rekao, priča već neko vrijeme. Dvije grupe rade zajedno više od 30 godina i dijele proizvodnju nekih modela (vidi sliku). Ako bi se dogovor ostvario, Fiat grupa bi, zajedno sa udruženjem sa američkim proizvođačem Chryslerom i sindikatom sa francuskim PSA, učinila italijansku grupaciju veoma jakom, sposobnom da se suoči sa kompanijama koje su već konsolidovane na tržištu, kao što je Volkswagen. ili od Toyote do jednakog do jednakog.
Sada je samo sačekajte i vidite… i saznajte da li je to ovaj!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Izvor: Auto News