Nalazimo se na Autodromo de Sitges-Terramar i uprkos tome što je onesposobljen i praktično napušten od 50-ih godina (pretvrgnut je intervenciji 2012.) još uvijek je moguće prometovati. Vegetacija pokušava polako da proguta stazu i „tamo gore“, gde stvari postaju zaista interesantne, uobičajeno je da naletite na grane drveća, one gledaoce kojima je izdata VIP propusnica za večnost.
– "Jordi, možeš li brže ili stanje poda to ne dozvoljava?" Pitao sam, uzbuđen, sa mjesta “visi”.
– „Na 160 km/h volan ide potpuno pravo na oval, ali danas ćemo biti malo ispod toga…” odgovara Jordi Gené dok postavlja automobil prema vrhu ovala.
Tako je završio moj put u Barselonu, u postapokaliptičnom okruženju o kojem ću detaljnije govoriti u narednih nekoliko dana. Pravi razlog zašto ste ovdje? Novi Seat Leon Cupra 290. Hajde da se ne izgubimo, uradimo to? Imam 290 KS na usluzi desnoj nogi, nadam se da ce izdrzati.
20 godina Seat Cupre, proslavljeno do savršenstva
Godine 1996. Seat Ibiza Cupra 2.0 sa 150 KS uvjerio je najmlađe svojom maksimalnom brzinom od 216 km/h i 8,3 sekunde od 0-100 km/h. Sa Seat Ibiza komplet-automobilom EVO I koji je debitovao u isto vreme u Svetskom reli šampionatu, to su bila „ulazna vrata” brenda Cupra na tržištu. Dvadeset godina kasnije, mi smo za volanom najmoćnije Cupre ikada, Seat Leon Cupra 290.Fokusiran na performanse
U 2016. brojevi su drugačiji, veoma različiti od onih koji su inaugurirali akronim prije 20 godina. Uz 2.0 TSI motor sa dvostrukim ubrizgavanjem i varijabilnim usisom, dodani su i standardni elementi koji jasno pokazuju poziciju kojoj Seat želi dati svoj vrh ponude: Seat Leon Cupra 290 opremljen je samoblokirajućim prednjim diferencijalom, progresivno upravljanje, CUPRA profil vožnje i full-LED farovi.
Kao opcija postoji paket “Performance” koji neće biti dostupan na domaćem tržištu i koji dodaje set Brembo kočionih čeljusti, felge sa ekskluzivnim dizajnom i Michelin Pilot Sport Cup 2 gume, gumu koja pruža visok nivo performanse na stazi, ali koje se mogu koristiti na putu.
Oprema obnovljena
Ako prije 20 godina razgovor putem mobilnog telefona još nije bio stvarnost u kojoj bi svi mogli uživati, Seat Leon Cupra 290 čini mnogo više od toga. Osim što je opremljen Full Link tehnologijom (omogućava integraciju pametnog telefona sa Seat Media Plus sistemom), postoji i prostor za zabavu posvećen Sport HMI-u, sa informacijama o temperaturi ulja, turbo ulaznom pritisku i G-Force
Za volanom Seat Leon Cupra ST
Od tri verzije koje sam mogao izabrati za testiranje, izabrao sam Seat Leon Cupra ST: možda je ovdje bilo blizu 30 i značajno opadanje kose bilo odlučujuće… naprijed. Za volanom Seat Leon Cupra 290 ST mogao sam da vidim da je prostor za prtljag (1470 litara maksimalnog kapaciteta) i zabava za volanom sasvim mogući. Od svih prijedloga karoserije, on je nesumnjivo najizbalansiraniji.
Odabirom režima CUPRA ulazimo u „trkački režim“ i nema ništa bolje od 6 km zatvorenog puta koji bi vodio Seat Leon Cupra 290 na loše načine. Ono što najviše impresionira za volanom Seat Leon Cupra 290 je način na koji dopuštate da budete gurnuti do krajnjih granica, bez problema. Predvidljivo je, ali je i dalje dovoljno uzbudljivo da nam izmami osmeh na usnama. Na pola staze predviđene za “puni” test, pogledam brzinomjer i skoro sam na 200 km/h, prije nego što naglo zakočim za skretanje ulijevo: jesu li kacige standardne?
Seat Leon Cupra 290 dostiže 250 km/h, a maksimalni obrtni moment od 350 Nm dostupan je već pri 1700 o/min (1.700 – 5.800), a na polju potrošnje, Seat obećava 6,5 litara na 100 km. Ubrzanje od 0-100 km/h postiže se za balističkih 5,9 sekundi na ST (5,6 sekundi u verziji sa 3 vrata i 5,7 sekundi u verziji sa 5 vrata) Bad Seat, nije loše.
Potrošnja koju imam? Šta je? Ova vježba će biti odgovorno ostavljena za probu u Portugalu. Na kraju krajeva, morate odgovoriti onom prijatelju koji uvijek završava čuvenom frazom: „Zar to puno košta?“.
Zadržite slike.
