Sistem upravljanja voznim parkom zasnovan na telemetriji je neophodan da bismo mogli prikupiti skup informacija koje nam, kada se pravilno obrađuju, omogućavaju da imamo globalni pogled na performanse vozila i njihovih korisnika. Ali ova potreba za povećanjem efikasnosti voznog parka često se susreće o individualnim pravima radnika.
Dakle, kako uskladiti instalaciju, korištenje i obradu podataka prikupljenih ovim alatima sa sadašnjim portugalskim zakonom o pravu na privatnost i obradi ličnih podataka, uključujući one radnika koji obavljaju svoju djelatnost?
Zadatak nije lak s obzirom na duh Zakona o zaštiti ličnih podataka br. 67/98, od 26. oktobra, kojim je evropska direktiva transponovana u portugalski pravni sistem.
Ovaj skup članova i sukcesivnih dodataka, koji utvrđuju obim prikupljanja i obrade informacija koje se mogu smatrati ličnima, ima za cilj da u profesionalnoj sferi zaštiti radnika i spriječi poslodavca da postupi na način koji štetno po interese zaposlenika, pribjegavanje nametljivim i uvredljivim metodama njihove privatnosti, posebno van aktivnosti ili radnog vremena.
Dakle, kada su u pitanju motorna vozila, ona moraju uključiti komandu koja ih može isključiti kad god korisnik to smatra opravdanim.
Dakle, pod kojim uslovima je zaista moguće opremiti vozila instrumentima geolokacije i/ili koji omogućavaju prikupljanje informacija u vezi sa njegovom vožnjom?
Jedan od izuzetaka je kad god aktivnost vozila čini njegovo uvođenje opravdanim (prevoz dragocjenosti, opasne robe, putnika ili obezbjeđenje, na primjer), u skladu sa određenim zahtjevima, uključujući prethodno odobrenje Nacionalne komisije za zaštitu podataka (CNPD). ). Pored znanja radnika. Ali ne samo.
Kompanija je takođe dužna da skup procedure i rokovi za čuvanje prikupljenih informacija , koji može služiti u statističke svrhe i nikada se ne treba tretirati pojedinačno i javno objavljivati, bilo direktnom identifikacijom korisnika ili čak registracijom vozila.
Mora postojati i a odgovoran za vođenje i upravljanje procesom.
Odgovoran je za izradu prethodne analize u vezi sa usklađenošću obrade podataka sa zakonom, posebno kada je u pitanju lociranje vozila u slučaju krađe, kontrola stope nezgoda ili utvrđivanje odgovornosti za novčane kazne u slučaju vozila koja dijele više vozila. provodnici.
Nova evropska regulativa povećava kazne
Obaveze zaštite ličnih podataka će se promijeniti. Od 25. maja 2018., nova Opšta uredba o zaštiti podataka – Uredba (EU) 2016/679, od 27. aprila 2016. – ima za glavne ciljeve ažuriranje zakonodavstva odobrenog prije više od 20 godina, odnosno prije široke upotrebe interneta i digitalne revolucije, te da ih uskladi među različitim državama članicama Unije.
Građani sada imaju nova prava a obaveze za kompanije će se povećati.
Posebno zahtjevi da se korisnicima omogući pristup prikupljenim ličnim podacima, kao i obaveze usvajanja zahtjevnijih politika i procedura za sigurnost podataka, uključujući kreiranje osobe odgovorne za zaštitu informacija, njihovu obradu i korištenje, kao i kao obavještavanje nadležnih organa i samih subjekata podataka o kršenju sigurnosti ili slučajevima kršenja ličnih podataka.
To je također značajno pogoršano fini režim , koji bi mogao dostići do 20 miliona eura ili do 4% godišnjeg prometa kompanije širom svijeta, ovisno o tome šta je više.
Konsultujte Fleet Magazine za više članaka o automobilskom tržištu.