SCG 003S je cestovna verzija radikalnog SCG 003C. Rođen i odrastao na Nirburgringu, hoće li ovo biti sljedeći kralj "Zelenog pakla"?
Borba za rekord za najbrži proizvodni model na Nirburgringu bjesni. Nakon istorijskog nastupa Lamborghinija Huracán Performantea u „Zelenom paklu“, došao je red na Scuderia Cameron Glickenhaus da objavi svoje namjere: da snimi krug od 6,30 sekundi na Nirburgringu.
U Ženevi je američki proizvođač predstavio SCG 003S (“S” za Stradale), putnu verziju takmičarskog modela SCG 003C (“C” za Competizione) dizajniranu da se takmiči u 24h na Nirburgringu. Dakle, model sa DNK označenim tragom nemačkog kola.
Specifikacije
Da biste bili najbrži na Nirburgringu, vozač koji poznaje stazu kao malo ko drugi nije dovoljan, mašina mora biti neumoljiva. Kao takav, SCG 003S će proći bez V6 modela SCG 003C. Na njegovom mjestu je 4,4 litarski twin turbo V8 motor, izveden iz BMW jedinice, sa 800 KS snage.
Karbon-keramičke diskove isporučuje Brembo, a prijenos je bio opterećen 7-brzinskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom. Težina takođe ide u prilog drumskoj verziji, pri čemu SCG reklamira manje od 1300 kg (konkurentski automobil je 1350 kg). Sa brojkama ove veličine, za očekivati je učinak koji oduzima dah.
Važnost aerodinamike
Upravo u aerodinamičkom poglavlju SCG 003S se ističe i razlikuje. Znanje naslijeđeno od 003C u krugu, cestovnoj verziji daje 2G sa bočnim ubrzanjem, i više od 700 kg potisne sile pri 250 km/h.
Unutar FIA-specifikacije monokok od karbonskih vlakana možemo pronaći kožna presvučena sjedišta, automatski klima uređaj i elektronski podesivi amortizeri. Postoji i sistem podizanja visine do zemlje, i prednji i zadnji, kako bi se nosili sa najgorim pristupnim rampama.
Cijena automobila koji želi da bude najbrži automobil na Nirburgringu je 1,7 miliona eura, a ograničena je na samo 10 jedinica.
