Suzuki je upravo predstavio novi Swift. Najprodavaniji model japanske marke ima poznati stil, ali je potpuno nov.
Suzuki u svom Swiftu ima jedan od svojih vitalnih modela, sa više od 5,3 miliona prodatih jedinica od 2004. Kao takav, japanski brend nije odustao od razvoja nove generacije svog popularnog modela, počevši od platforme, nazvane Heartect, debitovao od strane Suzuki Baleno i koji će služiti svim modelima brenda u segmentu A i B. Ova platforma je ključni deo za definisanje novog Swifta, jer se fokusirala na niz savršenih tačaka iz prethodnika, odnosno na pakovanje i ukupnu težinu.
Novi Suzuki Swift je kraći 10 mm (3,84 m), širi 40 mm (1,73 m), kraći 15 mm (1,49 m), a međuosovinsko rastojanje je duže za 20 mm (2,45 m). Kapacitet prtljažnika je porastao sa 211 na 254 litara, a putnici pozadi imaju 23 mm više prostora i po širini i po visini. Prikazuje najbolju iskorišćenost prostora na platformi.
Jedna od najvećih prednosti Heartect platforme je upravo njena težina. Modeli izvedeni iz ove nove platforme, kao što su Baleno i Ignis, iznenađujuće su lagani, a novi Swift nije izuzetak. Najlakši Suzuki Swift teži samo 890 kg, što je impresivnih 120 kg manje od svog prethodnika.
Vizuelno, novi model razvija poznate teme svojih prethodnika i dodaje više savremenih elemenata, kao što je prednja maska sa šesterokutnom konturom koja se proteže horizontalno i „lebdeći“ C-stub. Suzuki Swift definitivno odvaja krov od karoserije, jer ostali stubovi ostaju crni, baš kao i njihovi prethodnici.
Ručka stražnjih vrata je skrivena, postajući dio iluzornog produžetka bočne zastakljene površine. Suzuki Swift takođe gubi karoseriju sa troja vrata, opravdavajući upotrebu ovog sve češćeg vizuelnog trika.
Postoji hibrid, ali nema dizel
Od Balena “krade” motore. Drugim riječima, istaknuti će biti trocilindrični Boosterjet zapremine litara sa 111 KS i 170 Nm, te 1.2 DualJet četverocilindrični, sa 90 KS i 120 Nm, poluhibridna varijanta, SHVS (Smart Hybrid Suzuki vozilo).
U ovoj varijanti, koja dodaje samo 6,2 kg ukupnoj težini automobila, ISG (Integrated Starter Generator) preuzima funkcije generatora i startera, a sistem integriše regenerativno kočenje. Uparen sa 1.0 Boosterjet motorom, omogućit će emisiju od samo 97 g CO2/100 km.
Kao što je uobičajeno, Swift će također imati verziju s pogonom na sve kotače koja povećava razmak od tla za 25 mm.
Enterijer je dubinski renoviran. Ističe se novi ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli – sada okrenut pet stepeni ka vozaču – koji nudi Android Auto i Apple Car Play. Od ostale prisutne opreme izdvajamo dnevna i zadnja LED svjetla i automatsko kočenje u slučaju nužde. Viši nivoi opreme mogu uključivati prilagodljivi tempomat, ulazak bez ključa i pomoć u traci.
Nakon predstavljanja novog Swifta u Ženevi, očekivanja se prirodno povećavaju o budućem Swift Sportu. Mala težina nove generacije u kombinaciji sa hipotetičkim 1.4 Boosterjet Vitarom S, obećavaju znatno brži Swift Sport. Ako zadrži dinamične vještine svojih prethodnika, u kombinaciji sa pristupačnošću, obećava da će biti ozbiljan slučaj "želim to!"