Lansiranje novog Ferrarija je uvijek događaj iu slučaju 296 GTB također je obilježen nizom relevantnih debija, kao prvi model marke cavalinho rampante koji je usvojio V6 motor — sa izuzetkom 206 i 246, koji su lansirani pod brendom Dino.
Ako smo već proučili tehničke karakteristike novog Ferrarijevog velikog kašlja — osim V6, on je i plug-in hibrid — danas smo fokusirali našu pažnju na njegov dizajn i nismo mogli bolje voditi ovu recenziju, Gospodin. Frank Stephenson.
Stephenson je bio šef dizajna u Ferrariju od 2002. godine, nakon što je u to vrijeme došao na čelo gotovo svih dizajnerskih odjela Fiat grupe, a 2008. je otišao na mjesto direktora dizajna McLarena. Njegovo mjesto u Ferrariju bi 2010. zauzeo Flavio Manzoni, kojeg i danas održava.
Tokom njegovog „okretanja“ u Ferrari, vidjeli smo rođenje, na primjer, F430 ili FXX (baziranog na Ferrari Enzo), ali i Maserati MC12. U McLarenu je bio odgovoran za prvu generaciju savremenih cestovnih modela, od MP4-12C do P1, pri čemu je 720S posljednji nosio njegov potpis.
Čak iu nastavnom planu možemo pronaći različite modele kao što su Ford Escort RS Cosworth ili prvi BMW X5, kao i prvi Mini iz BMW ere (R50) ili Fiat 500 (koji je još u prodaji).
Ne bi trebalo biti bolje osobe u sredini koja bi analizirala, kritizirala i čak pokazala šta bi u novom Ferrari 296 GTB uradio drugačije od Franka Stephensona:
Stephensonova ukupna procena novog 296 GTB je generalno prilično pozitivna — on ga ocenjuje na kraju, stavljajući ga malo iznad takođe nove McLaren Arture, mehanički veoma blizu 296 GTB.
Stephenson se pokazao kao obožavatelj kombinacije prošlosti i suvremenosti, s 296 GTB koji evocira 250 LM, posebno u definiciji stražnjeg volumena (usisnik zraka i blatobran), a da pritom ne padne u laku vizualnu agresivnost koja tako pogađa automobila od danas. 296 GTB izgleda kao Ferrari i čini se da ispunjava naša očekivanja o tome šta je Ferrari.
Šta bi Frank Stephenson promijenio?
Međutim, njegovo ispitivanje različitih dijelova novog italijanskog superautomobila otkriva da, po njegovom mišljenju, postoji prostor za poboljšanje.
Ako je na prednjoj i bočnoj strani uglavnom riječ o nekim detaljima i poravnanjima — s izuzetkom područja oko B stuba, što bi dovelo do naglašenijih modifikacija —, najveća kritika ide na stražnji dio 296 GTB, onaj to prenosi ideju da je to Ferrari. Po njegovom mišljenju, “Ferrari to je Ferrari” mora imati kružnu optiku – 296 GTB je otkriven sa ravnom optikom, više kvadratnog oblika – bilo da su samo singlovi ili parovi.
Vaše kritike i prijedlozi su postavili ton za neke digitalne promjene originalnog modela, koje prikazujemo u nastavku (možete vidjeti "prije" i "poslije" da se bolje uporede). Slažete li se sa promjenama koje on predlaže?
Otkrijte svoj sljedeći automobil
