Glasine da bi Mitsubishi mogao povratiti legendarni Lancer Evolution nisu nove, ali kako godine prolaze sve je manje vjerovatno da će se dogoditi.
Japanski proizvođač fokusiran je na regije u kojima je profitabilniji, jugoistočnu Aziju i Okeaniji, te na proizvodnju SUV-ova i krosovera, poput bestselera Outlandera ili Eclipse Crossa.
Uz sve to, brend iz zemlje izlazećeg sunca nedavno je najavio lansiranje novih modela u Evropi od 2023. godine, koji će se proizvoditi u fabrikama Renault grupe. Ova opklada je fundamentalna za jačanje Mitsubishijevog asortimana na “starom kontinentu”, ali nema dokaza koji bi ukazivali na to da je sportski automobil – kao što je mitski Lancer Evo – u planovima.
Uprkos svemu tome, ima onih koji i dalje žude za povratkom jednog od najupečatljivijih modela u istoriji brenda tri dijamanta. A tek nedavno, vidjeli smo ga kako dijeli karte u tête-à-tête protiv jedne od „mašina“ tog trenutka, Toyote GR Yaris, koja je samo poslužila da podstakne ovu želju.
Umoran od čekanja na japansku marku, dizajner Rain Prisk se dao na posao i oživeo „Evo“, u renderu koji je sposoban da bilo koji benzinac učini „zaljevima na usta“.
Da bi osigurao neki kredibilitet projekta — barem moguće…, Prisk se posvetio radu na Mitsubishijevom najnovijem vizuelnom jeziku i to je vidljivo na prednjoj strani ovog Lancer Evolutiona budućnosti, koji je usvojio hromirane konture i poderane farove koje smo pronašli u novi Outlander.
U profilu se ističu mišićavi lukovi točkova, podignuta linija ramena i, naravno, ogromno zadnje krilo, elementi koji pomažu da se pojača karakter i prisutnost ovog modela, iako u čisto virtuelnoj ravni.
View this post on Instagram
Ali nijedna vježba u spekulaciji ne bi bila potpuna bez govora o motorima. Rain Prisk nam je pokazao svoju viziju za novu Evoluciju, ali nije spekulisao o tome koji će mehanički „arsenal“ sakriti ispod tanke, stilizovane karoserije svog predloga.
Uzmimo si slobodu da ovo uradimo. Ne manje od 400 KS ovih dana bi bilo prihvatljivo, dobijeno preko motora sa unutrašnjim sagorevanjem - titanijum turbina, naravno... Ne bi bilo potrebno mnogo menjati Mitsubishi Lancer Evolution recept iz prošlosti, zadržavajući četiri cilindra u linija kao sto je uvek bilo.
Elektroni? Samo da poboljšam performanse. Blagi hibridni sistem od 48 V mogao bi biti dovoljan za "napajanje" kompresora na električni pogon ili turbo motora za trenutniju reakciju... više naelektriziranja.
Streaming? Pogon na sva četiri točka preko šestostepenog manuelnog mjenjača kako bi se osigurala maksimalna interakcija. A sa napretkom postignutim u elektronskim kontrolnim diferencijalima i vektoriranju obrtnog momenta, otkako je Evo X napustio scenu, zasigurno bi imao zadivljujuću efikasnost i opojno iskustvo vožnje.
Sanjati ne košta…