Išli smo da testiramo Mercedes E-Klase Coupé 250 CDI. Automobil u kojem pridjevi kao što su elegancija i prepoznatljivost dobijaju drugu dimenziju. Putovanje smo započeli u Guinchu, a završili u Alenteju, kroz Monforte. Da li prihvatate vožnju?
Ima sedmica kada se čini da ništa ne ide dobro. Mogao bih se zakleti da, vrati se, ne vraćaj se, Univerzumu treba nekoliko minuta da se uroti protiv mene, u vježbi čiste zlobe i zadovoljstva. Gospodin Universo – koji je kao što svi znaju vrlo zauzeta osoba – ostavlja po strani druge manje zadatke, poput proširenja ili garantiranja zore novog dana, samo da me nervira. Svaka nakaza sa svojim…
“Automobil koji na nas vrši magnetizam koji je drugačiji od ostalih. Zašto? Pogledaj ga. To je jedan od najelegantnijih kupea na tržištu.”
Sve je počelo kvarom na mom autu u ponedjeljak. U utorak je jednom od naših fotografa ostao bez fotoaparata. U srijedu, pa u srijedu, mislim da se ništa nije dogodilo. I konačno, u četvrtak su otkazana dva testa. Za nedelju dana sam ostao bez auta, bez novinarskih kola i bez fotografa. Fotografski dio je riješen istog dana, dio novinarskih kola bio je upravo takav.
Srećom, u poslednjem trenutku – u trenutku odvlačenja pažnje od Mr. Univerzuma može samo… – zvezda nas je zasjala u vidu telefonskog poziva iz Mercedesa. 250 CDI E-Klasa Coupé nas je čekao. Dakle, on je zaista bio zvezda, bukvalno! Kako bi rekao nezaobilazni Fernando Pessa: A ovaj?
Moj pogled na Univerzum je previše egocentričan, zar ne? Možda su u pravu. Gospodin Univerzum je sigurno u mraku za mene. Ali podsjećam da sam ove redove napisao još uvijek pod astralnim utjecajem Mercedesa E-Klase Coupé 250 CDI. Automobil koji na nas vrši magnetizam koji je drugačiji od ostalih. Zašto? Pogledaj ga. To je jedan od najelegantnijih kupea na tržištu.
„Ono što motor ne radi, Mercedes je uradio. Sa zatvorenim prozorima i brzinom autoputa (povišen…) njemački brend je uradio izvanredan posao u izolovanju pritužbi na motornu jedinicu.”
A verzija koju sam imao za testiranje imala je sve dobre stvari, odnosno AMG Plus paket (3,333€). Paket koji E-Klasi Coupé daje upečatljiviju i sportskiju prisutnost, koja se prenosi na vozača. Sviđa mi se? Za volanom smo čak i mi sigurniji. Lako je postati egocentričan za volanom E-Klase Coupéa, na kraju krajeva, na svakom uglu i u svakoj ulici skupljamo poglede, neki indiskretnije od drugih.
Nakon doručka u Guinchu, obišli smo cijelu obalu Cascaisa sa staklenim prozorima i uvučenim panoramskim krovom (1.423 €). Odsustvo centralnog stuba pokazalo se kao prednost, povećavajući zadovoljstvo vožnje u režimu dolce far niente – priznajem da više volim da hodam sa otvorenim prozorima nego sa uključenom klimom.
"A da moja čula to nisu primetila, kotrljao sam se brzinom koja bi me mogla naterati da postanem prijatelj sa Tranzitnom brigadom."
Automatski mjenjač 7G-Tronic (2.154 €) pomaže da sve bude u rekordu što je moguće bezbolnije. Glatki prolazi, gotovo neprimjetni, koje nažalost niste našli u ovom 250 CDI motoru sa 204ks snage i 500Nm maksimalnog obrtnog momenta, par za to vrijeme. Ne govorim o performansama, govorim o glatkoći. To je jedinica koja bi mogla biti malo manje čujna.
Ono što motor ne radi, Mercedes je uradio. Sa zatvorenim prozorima i brzinom autoputa (povišeno…) njemački brend je uradio izvanredan posao u izolovanju pritužbi na motornu jedinicu. Bez da su moja čula to primetila, kotrljao sam se brzinom koja bi me mogla naterati da se sprijateljim sa Tranzitnom brigadom. Nije ništa lično, ali više volim da sklapam prijateljstva na drugi način.
Ubrzo sam stigao do Monfortea, malog sela u Alto-Alentehu, okrugu Portalegre. Zemlja ljudi koji poznaju zemlju, koji vole zemlju i koji vole da pričaju. Oh, ako želite! Odakle dolaziš? čije je to dijete? Ovo su bila neka od pitanja koja su me zasipala dok sam obnavljala nivoe kofeina u krvi.
Um je već pokazivao neki umor, ali tijelo nije. Uprkos sportskim sedištima i niskoprofilnim gumama AMG Plus paketa, udobnost i dalje zaslužuje dobru notu u ovom Mercedesu E-Klase Coupé.
Nakon pauze vratio sam se na cestu prema selu Crato. Tog vikenda je bio festival nazvan po zemlji. Idealna prilika da se osvrnete na neka poznata lica, uz okus lokalnih proizvoda i dobru muziku u pozadini. Tako volim da sklapam prijateljstva, za stolom – nije sa strane puta, a policajac me pita za lične podatke.
„Uskoro sam stigao u Lisabon, prvi put sam pogledao u kompjuter, beležio je u proseku 6,9 litara/100 km. Dobre vijesti, bez sumnje"
Na povratku u Lisabon, s dušom punom onih priča koje nam pomažu da se suočimo sa najsivim radnim danima, odlučio sam da krenem državnim putem. Budući da nije čist i čvrst sportski automobil, ta šasija ima više nego što ćemo ikada poželjeti istražiti. Neutralnost šasije je izuzetna, a brzina koju možemo da štampamo u krivinama je neprikladna za one koji su manje navikli na ove ritmove.
Bez žongliranja, trikova ili nestašluka, E-Klasa Coupé se dopušta bez drame, bez obzira da li je bio dio jedne od najaristokratskih loza u automobilskoj industriji ili ne. Dakle, klasa, gospodo, est un prerequis!
Skoro da sam stigao u Lisabon, prvi put sam pogledao u kompjuter, registrovao je u proseku 6,9 litara/100km. Dobre vijesti, bez sumnje, ali nije ostalo puno dizela u rezervoaru, tako da je vrijeme da dolijete gorivo i prikupite još nekoliko pogleda.
Gledajući iz perspektive, nakon vikenda za volanom automobila ove kategorije, vraćam ono što sam rekao. Gospodin Univerzum je čak bio prilično dobronamjeran prema meni. Ljubaznost koja, istina, ima vrlo neljubaznu cijenu: 71.531 € (vrijednost testirane jedinice).
Ima zvijezda koje u ovom svemiru nisu ni za kakav budžet, one koje su rođene u Štutgartu su nažalost takve vrste.
Fotografija: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 cilindra |
| CYLINDRAGE | 2,143 cc |
| STREAMING | Automatski 7 brzina |
| TRACTION | nazad |
| TEŽINA | 1397 kg. |
| POWER | 204 KS / 3.800 o/min |
| BINARNA | 500 NM / 1800 o/min |
| 0-100 KM/h | 7,3 sek |
| BRZINA MAKSIMALNO | 247 km/h |
| KOMBINIRANA POTROŠNJA | 4,9 lt./100 km (vrijednosti marke) |
| CIJENA | 61,004 € (osnovni iznos) |