Noć prije ovog testa nisam puno spavao, priznajem da sam bio zabrinut zbog onoga što je pred nama. I bio sam daleko od toga da sam znao da ću umjesto uobičajenih 3/4 kruga u krugu imati priliku napraviti više od 10 krugova u dubinu. Ali sumnja da ovaj ima potencijal da bude najbrži na Nürburgringu postojala je već nekoliko mjeseci.
Ako se mentalno vratite na sve trenutke koje sam proživio u posljednjih 8 godina Ledger Automobilea, ovo je nesumnjivo bio jedan od najupečatljivijih.
Ne samo zbog svega što je očigledno (automobil, iskustvo na stazi, itd...) već zato što je to bilo putovanje usred pandemije Covid-19, sa ogromnim ograničenjima. Jedno od rijetkih poslovnih putovanja koje sam uzeo ove godine, ogromna suprotnost užurbanosti “normalne godine”.
Spakovao sam kofer da se vratim (i dalje pokušavajući mentalno apsorbirati sve što se dogodilo na stazi), kada je regija Lisabon i Vale do Tejo ušla na crnu listu Njemačke kao zona rizika. Nekoliko sati kasnije otkazani su svi testovi koje smo planirali da uradimo u Njemačkoj do kraja godine.
narandžasti demon
Cilj opsežnih modifikacija u smislu motora i aerodinamike u poređenju sa Mercedes-AMG GTR (koji je, začudo, testirao prije otprilike godinu dana), nagovijestio je istinsku mašinu koja proždire strujno kolo i ima dozvolu da se kreće javnim putevima.
U brifingu koji sam dobio od Bernda Schneidera, koji je već sjedio za volanom (odlomak tog trenutka možete vidjeti u našem videu), četverostruki DTM šampion mi je rekao da može raditi šta god želi u pogledu kontrole proklizavanja i kontrole stabilnosti , samo da nisam prekoračio svoje granice i ne prestigao identičan auto koji je vozio ispred mene (da Bernd, proći ću te desno...u snovima!).
Posljednji put kada sam bio na Lausitzringu morao sam (pokušati…) juriti još jednog vozača na isti način: „našeg“ Tiaga Monteira, koji je kao i ja išao za volanom najnovije generacije Honde Civic Type R.
Ukratko: test bez ograničenja, za volanom superautomobila sa 730 KS potpuno isporučenog na zadnje točkove i podučava ga jedna od legendi moto sporta.
Neću elaborirati Mercedes-AMG GT Black Series. Već sam rekao sve što sam imao da kažem u skoro 20 minuta filma, koji je majstorski montirao Filipe Abreu.
Pretplatite se na naše novine
“Crna serija” nikada nije bila poznata po svojim rekordima (a kamoli po lakoći pripitomljavanja), već više po brutalnosti isporuke snage na stražnje točkove i cijeni koju treba platiti da bi se uporedila s tom brutalnošću.
Ali u ovoj crnoj seriji Mercedes-AMG GT, marka iz Stuttgarta je uvidjela da ima potencijal da projektuje seriju crne serije na drugačiji nivo.
Rekord u nepovoljnim uslovima. Da li je moguće još bolje?
Sinoć je stigla potvrda onoga što smo već očekivali: ovo je najbrži proizvodni model na Nürburgring-Nordschleife već u skladu s novim pravilima o postavljanju rekorda.
Pobijedio je rekord Lamborghinija Aventador SVJ, u nepovoljnim vremenskim uslovima: 7 °C vanjske temperature i sa mokrim dijelovima staze, što možete vidjeti na video-snimku koji je objavio Mercedes-AMG.
Nakon malog, ali potpunog, radionica na krugu o motoru i aerodinamici, pitao sam jednog od Mercedes-AMG inženjera o potencijalu da se suočimo s najbržim serijskim automobilom na Nürburgringu. Odgovor je bio, sa velikim osmehom na licu: "Ne mogu da komentarišem."
Za volanom ovog demona rekordera pratio je Maro Engel, vozač Mercedes-AMG-a koji je na vrhuncu svojih 35 godina pokazao koliko je briljantno i u ovako složenim uslovima moguće izaći u pitanje sve granice. Potpuno verifikovan zapis , sa standardnim specifikacijama, uključujući gume, sa automobilom onako kako se isporučuje kupcu kada izađe iz fabrike.
Spustite ruke? Mi ljudi to ne radimo.
Još jedna barijera je probijena na ovom velikom putovanju, a to je evolucija automobila. Nije novo. Ova potraga za prevazilaženjem naših granica, činjenica da se ne pomirimo, je nešto što je upisano u naše postojanje.
Mercedes-AMG je pokazao da čak i u svijetu koji prolazi kroz jedan od najvećih izazova u našoj historiji, nije uspio savladati sebe i jedan od svojih modela označio kao najbrži na Nirburgringu.
Upravo zbog tog duha otpornosti, transverzalnog na cijelu automobilsku industriju i, naravno, na sve nas ljudska bića, mi se opiremo. Čak i kada se ide naprijed čini se sve težim.
Neka dođu sljedeći! Ne bi trebalo dugo da se pojavi novi rekord. Tamo ćemo biti na frontu, ako nam se dozvoli, naravno.