To je malo poznato ime, bez sumnje, ali Isdera već je bio dio sna i fantazije mnogih zaljubljenika u automobile 80-ih i 90-ih godina. Iznad svega, nakon svog najambicioznijeg modela od svih, super sportski Commendatore 112i bio je dio sage Need for Speed — Izgubio sam mnogo sati igrajući drugu epizodu sage, gde je ovaj model bio prisutan…
Poput Paganija, koji koristi Mercedesovu mehaniku, Isdera također ima jaku vezu s njemačkim brendom, ali još dublju. Njegovo porijeklo, kompanija još nije bila osnovana, datira iz koncepta zvjezdanog brenda, CW311 (1978), koji je kreirao Eberhard Schulz, budući osnivač brenda.
Isdera je zvanično osnovana 1981. godine , s ciljem lansiranja proizvodne verzije CW311 — sportskog automobila sa središnjim zadnjim motorom i galebovim vratima — nakon što Mercedes nije pokazao interesovanje za taj pravac.
Prvi Commendatore, predstavljen 1993
Prvi Commendatore
Godine 1993. njegov najambiciozniji projekat, the Commendator 112i , superautomobil sa V12 Mercedesom i nešto više od 400 KS, ali zahvaljujući niskom otporu - Cx je bio samo 0,30 - mogao je dostići približno 340 km/h.Nikada zapravo nije ušao u proizvodnju — Isdera bi bankrotirala — a poznate su samo dvije jedinice: pretprodukcijski prototip predstavljen javnosti 1993. godine, potpuno funkcionalan, i ažuriranje kojem je podvrgnuto 1999., preimenovano u Silver Arrow C112i — novi i snažniji V12, još uvijek Mercedes porijekla, sada sa više od 600 KS i najavljenih 370 km/h.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Isdera nazad
Sada, ne samo da se čini da se brend vratio, već i ime Commendatore. U dvorani u Pekingu — koja otvara svoja vrata sutra — vidjet ćemo Isdera Commendatore GT , i kao dio zeitgeista (duha vremena), sada se pojavljuje kao električni sportski automobil.
Unatoč tome što dijeli ime sa prethodnikom na ugljikovodični pogon, on ima malo ili nimalo veze s njim vizualno, uprkos tome što je zadržao vrata s galebovim krilom.
Sve ukazuje da će dolaziti sa dva elektromotora — po jedan po osovini — sposoban proizvesti ukupno 815 KS i 1060 Nm, pokretan baterijom od 105 kWh . Naznačena težina je oko 1750 kg, što i nije mnogo, jer se radi o tramvaju izdašne veličine — dužine 4,92 m i širine 1,95 m.
Uprkos brojkama snage i obrtnog momenta, performanse izgledaju… skromne. “Samo” 3,7 s do 100 km/h — Tesla Model S P100D lako oduzima sekundu tog vremena — i 200 km/h se postiže za manje od 10 sekundi. Reklamirana najveća brzina je 302 km/h, ali je niko neće dostići, jer su elektronski ograničeni na 250 km/h.
Fluidni profil kao prvi Commendatore, ali potpuno drugačije proporcije i stil
Isdera Commendatore GT najavljuje 500 km autonomije — već prema WLTP — i obećava brzo punjenje, uz 80% kapaciteta baterije koje se može napuniti za 35 minuta.
Commendatore GT nije koncept, već proizvodni model. Ako proizvodnim modelom možemo nazvati automobil koji, očigledno, će se proizvoditi samo u dvije jedinice, već predvidljivo prodat. Očekuje se da će više informacija o modelu i brendu biti objavljeno tokom Sajma automobila u Pekingu.