Četiri dana me je Smart Fortwo prevezao u paralelnu stvarnost. Pametno pleme je pozdravilo i reklo: dobrodošli u pleme.
Nema mnogo automobila kao što je Smart Fortwo, i to nije zbog nepogrešivog oblika karoserije. Smart Fortwo je drugačiji iz drugih razloga. Malo je automobila koji svojim vlasnicima daju tako jasnu izjavu o određenom načinu života kao što je Smart. Brend povezan s modom, trendi, urbanim, modernim i svim tim društvenim-tehnološkim-gurmanskim-hipster-não-sei-das-quantas leksikonom. Ukratko, vezano za sve što momak poput mene, na pragu svojih 30-ih, bez puno nerada, rođen i odrastao u stenama Alenteja, ima poteškoća u kosidbi. Da, znam! Nisu svi pametni vlasnici takvi, jer se čini da novi Smart Fortwo i Forfour privlače publiku svih uzrasta... Ali kada se ovaj trend ka razlikama pretpostavi, važno ga je objasniti.
“(...) Najbolji kompliment koji mogu ponuditi novom Smart Fortwo je to što se ponaša kao pravi Smart u gradu i kao konvencionalni automobil na cesti”
Smart Fortwo je drugačiji jer nas prenosi u paralelnu stvarnost. Realnost u kojoj se pametni vozači pozdravljaju, mašu i razmjenjuju osmijehe. Umorim se od vožnje u različitim autima, ali ovaj prokleti!, ovaj nosi razliku za svoje vlasnike. Opet ponavljam: nisu svi vlasnici, naišao sam na mnogo ozbiljnih odela. Ali sklon da ne bude takav.
Već sam prije nekog vremena napisao da mi je smiješno kako se Pametni ponašaju kao neko pleme. Imaju zabave, sastanke itd. I sada sam prvi put proživio ovo iskustvo iznutra, kada sam ušao u pleme. Osjećao sam se kao pravi David Attenborough koji proučava novu vrstu.
Kažem da je moje iskustvo možda bilo intenzivnije zbog činjenice da je ovaj Smart Fortwo potpuno nov (još nije prošao 100km) i da ima nekonvencionalnu boju, ne znam. Istina je da su mi drugarstvo i simpatije koje sam dobio od desetina vozača koji su odabrali Fortwo kao prevozno sredstvo bilo zabavno, kao da mi govore „dobro došao u klub, o novajlijo“.
Kao što naslov ovog testa pokazuje, nisam baš nameravao da udarim loptu sa Fortwo. Osim lakoće parkiranja, titanske pouzdanosti CDI verzija i potrošnje, nisam mogao razumjeti zašto su ljudi 'opterećeni vodom' bili izloženi nelagodi ovjesa, sporosti mjenjača i žalosnim performansama prva generacija automobila koja to nije bila tako jeftina.
Sa drugom generacijom stvari su se znatno poboljšale, ali još uvijek nedovoljno da bi se vaš službeni pisar predomislio. Što se mene tiče, Smart Fortwo je, prije svega, bio oblik lične izjave – takozvani društveno-tehnološki-gurmanski-hipster-kako god.
Bilo je, ali prestajem biti. Ova treća generacija Smart Fortwo, razvijena u partnerstvu sa Renaultom, napravila je ogroman kvalitativni skok. Kao i njegovi prethodnici, i dalje je praktičan i lak za parkiranje, ali za razliku od njih, sada se dobro nosi na putu i relativno je udoban.
U ovoj verziji opremljenoj turbo motorom od 90ks 0.9 sa mjenjačem sa dvostrukim kvačilom se takođe isporučuje, ne samo u gradovima već i na cesti. Šteta je samo nešto visoka potrošnja, uvijek iznad 6 litara – iako takva potrošnja može biti povezana s malom kilometražom ovog agregata. Zauzvrat, menjač sa dvostrukim kvačilom je takođe zaslužio srednji režim, brži od ECO režima i manje radikalan od SPORT režima.
Nastavljajući dinamičku analizu, najbolji kompliment koji mogu ponuditi novom Smart Fortwou je to što se ponaša kao pravi Smart u gradu i kao konvencionalni automobil na cesti. Nešto definitivno van domašaja prethodnih generacija. Motor od 90 KS je više nego dovoljan, ali usuđujem se reći da će verzija od 71 KS biti bolje podešena.
U gradu to znamo. Super jednostavan za vožnju i bukvalno se slaže u bilo koju rupu. Radijus okretanja je toliko mali da se Fortwo skoro sam okreće. Što se tiče kofera, dovoljno je za 99% dnevnih potreba.
Unutra je sva plastika tvrda, a dijelovi Renault-Nissan grupe su konstanta. Međutim, montaža ne kompromituje previše i dizajn je veoma inspirisan. Dobro živiš na malom Nijemcu sa francuskim tikovima. Vozačka pozicija mi nije bila sasvim po volji, ali mora da je moj problem jer su svi moji prijatelji koji su vozili Smart voleli da se „voze gore“ – ne momci, Smart nije ženski auto.
Mogućnosti prilagođavanja, kao i uvijek, su ogromne. Desetine kombinacija boja eksterijera pridružene su ogromnim mogućnostima u unutrašnjosti, što otežava da dva Fortwoa budu potpuno slična. Cijena ove jedinice nije baš primamljiva: 16.295 eura (svi detalji o ovoj jedinici ovdje). Vrijednost za koju bi se očekivali gotovo obavezni elementi kao što su farovi sa automatskim uključivanjem, na primjer. Za manje bogate torbe, Smart Fortwo je dostupan od 10.950 eura sa 1.0 motorom od 71ks i ručnim mjenjačem (tabela cijena ovdje).
Priznajem da mi se nakon šetnje s njim ovih dana počeo sviđati koncept. Samo ja, koji sam rekao da mi se Smart Fortwo ne sviđa. Možda se jednog dana vratim u pleme... Nedostaje mi da nađem mesto u bilo kojoj rupi, da se provučem kroz saobraćaj i da budem drugačiji.