Upravo smo upoznali novo Opel Astra L i, uprkos maloj vjerovatnoći da će sportska verzija modela nastupiti, nije bila prepreka za autora X-Tomi Designa da zamisli hipotetičku Opel Astra GSi.
Sada deo Stellantis grupe, nova Opel Astra je zasnovana na najnovijoj evoluciji EMP2 platforme, koju deli sa svojom francuskom „braćom“: novim Peugeotom 308 i DS 4.
Osim platforme, on također dijeli sve svoje motore, bilo da su benzinski, dizel i, po prvi put u njemačkom modelu, plug-in hibridi.
Iako Opel još nije dao nikakve informacije u vezi sa razvojem buduće Opel Astre GSi, sve ukazuje na to da je verovatnoća da se to dogodi veoma mala ili, ako želite, skoro nikakva. Danas je akronim GSi prisutan samo i isključivo na Opel Insigniji GSi.
Čak i tako, da jeste, zamišljamo da bi to bio model koji bi se mogao upariti sa drugim hot hatchevima kao što su Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST ili Renault Mégane R.S.
X-Tomijeva Astra GSi
Analizirajući rad dizajnera X-Tomi Designa, odmah možemo uočiti neke razlike u odnosu na takozvani „normalni“ model, neke očiglednije od drugih.
Vidimo dobro poznatu crnu haubu, koja postaje sve karakterističnija za modele nemačkog brenda, poput Opel Mokke. Uz njega ide i krov u istoj boji, kao i retrovizori u crnoj boji.
Čak i na prednjoj strani, možete vidjeti da je branik, u potpunosti, redizajniran i promijenjen za sportskiji izgled. Rešetka za usis zraka je povećana, a svjetla za maglu su zamijenjena za dva bočna usisnika zraka.
Opel Astra L.
Sa strane, poznate iz Opel Insignije GSi, hipotetička Opel Astra GSi opremljena je većim točkovima, kao i istaknutim proširenjem lukova točkova. Među njima vidimo mišićavije i atraktivnije bočne rubove, tipične za sportske verzije poput ove.
Što se tiče motora, malo spekulišući i uzimajući u obzir trenutni fokus na elektrifikaciju — Opel će postati 100% električni počevši od 2028. — ne bi nas iznenadilo da bi hipotetička nova Opel Astra GSi pribjegla plug-in hibridnom motoru.
Otkrivanje prvih slika nove generacije, Astre L, donelo je sa sobom informaciju da je najsnažniji motor, sa 225 KS, plug-in hibrid, pa nije nimalo malo verovatno da će novi GSi pribegavati takvoj opciji..
Unutar Stellantisa nalaze se snažniji plug-in hibridni motori, poput 300 KS koje koristi Peugeot 3008 GT HYBRID4, ili 360 KS koje koristi Peugeot 508 PSE. Međutim, podrazumijevaju pogon na sva četiri točka (elektrificirana stražnja osovina), što bi moglo značiti povećane troškove i, posljedično, manje konkurentnu cijenu.