MINI je jučer predstavio treću generaciju svog najikoničnijeg modela, na dan kada brend slavi 107. rođendan Aleka Isigonisa, mentora "malog Engleza".
Za ovu treću generaciju MINI-ja, BMW je za nas pripremio tihu „revoluciju“. Ako su izvana promjene detaljne, održavajući liniju kontinuiteta sa prethodnicima, iznutra i tehnički gledano, razgovor je drugačiji. Motori, platforma, ovjesi, tehnologija, sve je drugačije u novom MINI-ju. Počevši od debija nove platforme BMW Grupe, UKL, posebno za modele s pogonom na prednje kotače.
U poređenju sa prethodnom generacijom, novi Mini dobija 98 milimetara u dužini, 44 milimetara u širini i sedam milimetara u visini. Međuosovinsko rastojanje je takođe poraslo, sada je duže za 28 mm, a zadnja osovina je šira za 42 mm napred i 34 mm pozadi. Promjene koje su rezultirale povećanjem stambenih kvota.
Dizajn eksterijera nije revolucija, to je prije progresivna evolucija i modernija interpretacija modela koji je sada prestao funkcionirati. Najveća promjena je na prednjem dijelu, sa rešetkom podijeljenom hromiranim trakama na vrhu i novim branikom. Ali glavni naglasak je na novim farovima koji koriste LED tehnologiju koja stvara svjetlosni okvir oko farova.
Sa zadnje strane, recept za kontinuitet dizajna je još očigledniji. Prednja svjetla su se značajno povećala dosežući područje prtljažnika. U profilu, novi model izgleda preuzet sa karbonskog papira prethodne generacije.
Pored debija gore spomenute UKL platforme, to je i apsolutni debi za nove BMW modularne motore. Motori koji se sastoje od pojedinačnih 500cc modula, a zatim se prema potrebama „pridružuje“ bavarski brend. Hipotetički od dvocilindarskih jedinica do šestocilindričnih, koji dijele iste komponente. Svi modeli ove nove generacije koriste turbo motore.
Za sada, u osnovi asortimana nalazimo MINI Cooper, opremljen sa 1,5 litarskim trocilindričnim motorom sa 134 KS i 220 Nm ili 230 Nm sa funkcijom overboost. Ovoj verziji potrebno je 7,9 sekundi da dostigne 100 km/h. Cooper S koristi četvorocilindarski turbo motor (sa još jednim modulom dakle...) čime postiže do 2.0 litara kapaciteta sa 189ks, i 280Nm ili 300Nm sa overboostom. Automobil postiže 100km/h za samo 6,8 sekundi sa ručnim mjenjačem. Cooper D koristi trocilindrični dizel, također modularni, od 1,5 litara sa 114 KS i 270 Nm. Motor koji postiže 100km/h za brzih 9,2 sekunde.
Sve verzije dolaze sa šestostepenim ručnim menjačem ili opcionim automatskim menjačem sa šest brzina sa standardnom stop/start tehnologijom.
Unutra, MINI više nema centralnu instrument tablu kao što je to bilo tradicionalno. Brojač kilometara i obrtomjer sada su iza volana, ostavljajući infotainment sistem na mjestu koji je nekada pripadao brzinomjeru. Planirano je da prodaja počne u prvom kvartalu 2014. u Evropi i do kraja godine u Sjedinjenim Državama. Cijene još nisu objavljene.
