Direktno iz Napoleonovih zemalja, tačnije iz štale, predstavljamo vam kompletnu istoriju Baillon kolekcije. Slike su magnetne, niko neće ostati ravnodušan.
Sjećate li se kada smo vam prije godinu dana govorili o odlasku 100+ klasika? Danas donosimo cijelu priču. Od detalja do detalja. Sada možete svojoj djeci reći o tome prije spavanja...
Sve je počelo anonimnim telefonskim pozivom specijalisti jedne francuske aukcijske kuće. Pierre Novikoff iz Artcurial Motocarsa nije imao pojma šta ga čeka na drugom kraju linije. Kada je prekinuo poziv, ni on nije, ali prema informacijama koje je prikupio imao je osjećaj da ga možda čeka nešto veliko...
Odmah je upoznao svog izvršnog direktora Matthieua Lamourea sa situacijom i obojica su krenuli na put u potrazi za kolekcijom klasika koja bi mogla biti najveća ikada.
“Prošetali smo baštama i mogli smo vidjeti male građevine koje se prostiru na tri hektara. Mala otvorena skloništa i, ispod, tijela izložena elementima. Shvatili smo da su ti automobili tamo stavljeni prije 50 godina i da više nikada nisu pomjereni. Skoro svi automobili su bili loše tretirani, zarđali, mnogi su postali rasadnici vinove loze. Samo su dva automobila bila bolje zaštićena, zaključana u štali kako bi napravili improviziranu garažu, ali čak je i ovdje jedan bio ispod gomile starih časopisa bačenih tamo.” Matthieu Lamoure
Svako ko je zaljubljenik u automobile zna da se ponekad dešavaju ovi „nalazi“: napušteni automobili, skriveni negdje u zaboravljenim kolibama. Sa "sretnim" više od jednog. Uz "veoma srećan" jedan od njih je retkost. Novikoff je imao osjećaj da će ovo biti jedno od tih „nalaza“. Ali vjerujte mi, uz sav optimizam ovoga svijeta nisam mogao pretpostaviti šta ću vidjeti na tom zarđalom imanju u zapadnoj Francuskoj.
Potvrđeno je da su Pierre i Matthieu bili pred otkrićem stoljeća! Najtvrdokorniji kolekcionari će doživjeti barem srčani udar kada saznaju dobre vijesti. Dvojica stručnjaka su čak uporedila svoja osećanja sa osećanjima Hauarda Kartera, arheologa koji je otkrio i prvi ušao u Tutankamonovu grobnicu.
"Da li ste znali da u posljednjih deset godina nijedna druga luksuzna investicija nije imala veće profitne marže od klasičnih automobila?"
Ovdje, umjesto hijeroglifa, čitaju imena koja nisu trebala prijevod: Bugatti, Hispano Suiza, Talbot Lago, Maserati, Ferrari, Panhard Levassor, Delayhe, Delage... Lista legendarnih imena je bila beskrajna i njih dvojica su se samo pitali kako je to bilo. moguće da takva zbirka još uvijek postoji potpuno nepoznata. Detaljnu listu pogledajte ovdje.
“To je sigurno posljednji put da se takvo otkriće dogodilo. Ono što je tako veličanstveno u ovoj kolekciji je broj uključenih automobila, njen opseg (od početaka automobila do 70-ih) i kvalitet pedigrea modela”, rekao je Pierre. Lamoure dodaje: "i povrh toga svi su u stanju tako bliskom originalu."
POVEZANO: 36 napuštenih korveta ponovo ugledalo svjetlo dana
Većina pronađenih modela zapravo je imala luksuzni DNK: karoserije personalizirane imenima poput Million-Guiet, Frua, Chapron i Saoutchik. Svi automobili sa dokumentovanom istorijom, ali su mislili da su zauvek izgubljeni u prtljažniku.
Kada je Matthieu rekao istoričaru Talbota da je pronašao Saoutchik Lake T26 Record Coupé Talbot, jedina moguća reakcija bila je šok. “Kada se oporavio, zasipao nas je pitanjima”, rekao je Matthieu. Ako želite, razgovaraćemo s vama i o Ferrari 250 GT SWB California Spider, jednom od najmitskijih i rijetkih Ferrarija, od kojih je napravljeno samo 37 jedinica. I tamo je bio prekriven prašinom.
Ali šta je, na kraju krajeva, bila priča iza ove kolekcije? Kako je bilo moguće da ona postoji u takvim uslovima? Očigledno je na imanju bilo nekoliko kamiona kompanije „Transports Baillon”. Roger Baillon je bio francuski biznismen u sektoru transporta i proizvođač kamiona koji je prije 60 godina počeo ulagati dobar dio svog akumuliranog bogatstva u izgradnju impresivne kolekcije automobila tokom decenija. Sedamdesetih godina prošlog vijeka, nakon njegove smrti, “Baillon Collection” bi bila prodata, u jednoj velikoj prodaji, što je ova dobro dokumentovana. I greška je ovdje. Niko nije ni slutio da može postojati drugi dio zbirke, zaboravljen negdje na imanju u Francuskoj, sa nenadmašnom istorijskom i novčanom vrijednošću.
Kako je tema postala javna, u malom, ali globalnom svijetu klasičnih kolekcionara, nastali su udarni valovi. Ovi talasi su se povećavali kako se približavala aukcija na kojoj će kolekcija biti stavljena na prodaju – što se dogodilo prošlog februara, tokom prestižnog sajma klasičnih automobila u Parizu, Retromóbile 2015.
Jeste li znali da u posljednjih deset godina nijedna druga luksuzna investicija nije imala veće profitne marže od klasičnih automobila? Vrijednosti od 487% do deset godina, 140% do 5 godina i 20% do jedne godine. Nijedan “kolekcionarski” proizvod nije se ni približio ovim prevelikim količinama.
Matthieu Lamoure se sada mogao nasmiješiti, zadovoljan – prodajne vrijednosti su nadmašile sva očekivanja.
Samo da vam dam ideju, Singer Roadster čija je prodajna vrijednost procijenjena između 200/800 eura prodat je za 10.238 eura. Ukupno, aukcija je donela više od 46 miliona evra, od čega se 28.500 odnosi na „Baillon Collection”. Ostavljamo kratku listu za one sa velikim apetitom:
Voisin Type C3 iz 1923:
Procjena: 1500/2000 eura. Prodato: 52 448 eura.
Voisin Type C24 limuzina:
Procjena: 15 000/20 000 eura. Prodano: 114 432
Hispano Suiza H6B Cabriolet Million Guiet 1925:
Procjena: 200 000/300 000 eura. Prodato za 572 160
Talbot Lago T26 Record Cabriolet Saoutchik 1948:
Procjena: 120 000/150 000 eura. Prodano: 745 000
Naravno, tu su i automobili koji su prešli granicu od milion evra, poput Talbot Lago T26 Grand Sport SW Saoutchik iz 1949. godine, čija je procena između 400.000 i 600.000, prodata za 1.702.000 evra evropskom kupcu. Šta je sa dva automobila pronađena u štali? Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta iz 1956 Frua i Ferrari 250 GT SWB California Spider iz 1961? Za Maserati, prema najvećoj procjeni, vrijednost je iznosila milion i dvjesto hiljada eura – prodat je jednom Amerikancu za 2.010.880 eura. Ferrari je očigledno bio najvredniji komad u kolekciji, sa procenom između devet i po miliona i dvanaest miliona – prešao je granicu od šesnaest miliona: tačnije 16.288.000 evra. Potonji je prodat neidentifikovanom međunarodnom kupcu.
Nije loše za nalaz u štali, zar ne? Sada shvatite romantizam svojstven ovoj priči:
