Jednostavno nazvan Semi — izveden od izraza polukamion, koji se odnosi na zglobni sklop tegljača i prikolice — Teslin novi kamion, odnosno super kamion, sa sobom donosi zaista impresivne brojke i mnogo optimističniji od onoga što su glasine obećavale.
Super Performanse
Samo 5,0 sekundi od 0 do 60 mph (96 km/h) ovo su brojevi koje povezujemo sa sportskim automobilima, a ne kamionima. Prema Teslinim riječima, to je tri puta manje od sadašnjih uporedivih dizel kamiona.
Još impresivnije je mogućnost da se isto mjerenje izvrši za samo 20 sekundi kada je potpuno napunjen, odnosno kada se nosi nešto više od 36 tona (80.000 funti). U poređenju, opet sa dizel kamionom, potrebno je oko minut.
I tu tvrdnje ne staju, jer to tvrdi američki brend Semi je u stanju da se penje na nagibima od 5%, opterećen, stabilizovanom brzinom od 105 km/h, daleko iznad 72 km/h za kamion Diesel.
super aerodinamičan
Aerodinamički koeficijent penetracije (Cx) Tesle Semi je impresivan: samo 0,36. Ovo je povoljno u poređenju sa 0,65-0,70 trenutnih kamiona, a čak je niže od 0,38 kod Bugatti Chirona, na primjer. Naravno, kao kamion, gubi u prednjem dijelu — drugoj dimenziji koja je neophodna za izračunavanje aerodinamičkih performansi — ali je i dalje iznenađujuće.
Nizak aerodinamički otpor je neophodan za manju potrošnju, što u slučaju Tesle Semi znači da će moći da pređe više kilometara. Američki brend najavljuje oko 800 km autonomije , opterećen i pri brzinama na autoputu, što znači potrošnju od 2 kWh po milji (1,6 km). Naravno, Semi je opremljen sa nekoliko sistema za povrat energije, koji je u stanju da povrati do 98% kinetičke energije.
Prema Tesli, autonomija je više nego dovoljna da pokrije većinu transportnih potreba. Skoro 80% teretnih putovanja u SAD je manje od 400 km.
super punjenje
Veliko pitanje o održivosti Tesle Semi bilo je, naravno, vrijeme učitavanja. Tesla ima rješenje: nakon superpunjača, predstavlja megapunjač, koji za 30 minuta može opskrbiti baterije dovoljno energije za domet od 640 km.
Mreža ovih punjača strateški instaliranih na kamionskim stanicama, omogućavajući punjenje tokom pauza vozača kamiona ili prilikom utovara/istovara onoga što transportuju, otvara izglede za 100% električni transport tereta na duge relacije.
super enterijer
Kada Tesla kaže da je unutrašnjost dizajnirana „oko vozača“, shvatio je to doslovno, stavljajući vozača u centralnu poziciju — à la McLaren F1 — uz dva gigantska ekrana. Centralna pozicija osigurava odličnu vidljivost, a Tesla Semi je opremljen nizom senzora koji eliminišu mrtve uglove. Kao što vidimo, nema retrovizora — hoće li tako moći da se odobri?
super sigurnost
Baterije, postavljene u nisku poziciju i koje osiguravaju nisko težište, su ojačane za bolju zaštitu u slučaju sudara. Senzori takođe detektuju nivoe stabilnosti prikolice, reagujući i nezavisno dodeljujući pozitivan ili negativan obrtni moment svakom točku i delujući na kočnice.A budući da ste Tesla, niste mogli propustiti Autopilot. Semi ima autonomno kočenje u slučaju nužde, sistem upozorenja pri izlasku i održavanje trake. Autopilot vam takođe omogućava da putujete u vodu. Drugim riječima, Semi može voditi nekoliko drugih, koji će ga pratiti autonomno.
Super pouzdanost (?)
Teoretski, bez motora, transmisije i sistema za obradu izduvnih gasova i diferencijala, Tesla Semi bi trebao biti daleko bolji od pouzdanosti uporedivih dizel kamiona. Očekuje se da će troškovi održavanja biti znatno niži.
Ali svi izvještaji pokazuju da su njihovi automobili daleko od te utopije. Može li Tesla Semi uvjeriti?
Iako troškovi održavanja/popravke možda nisu tako niski kao što brend tvrdi, neosporno je da će troškovi goriva biti znatno niži. Struja je definitivno jeftinija od dizela. Prema Tesli, operater može očekivati a ušteda od 200 hiljada dolara ili više (najmanje 170 hiljada evra) za svaki milion pređenih milja (milion i 600 hiljada kilometara).
Proizvodnja je zakazana za 2019. godinu, a Tesla Semi se već može unaprijed rezervirati za 5000 USD (4240 eura).
