Novi Peugeot 308 predstavljen je svijetu na francuskom tlu. Razão Automóvel je pozvan da učestvuje i dva dana smo vozili novi Peugeot 308 kroz krivudavi Alzas.
Na poziv Peugeota krenuli smo direktnim avionom za Mulhouse. Pred nama je bila 24 sata kroz sjevernu Francusku, tokom kojih bismo vozili 4 različita motora novog Peugeota 308 – 1.6 e-HDI 115 ks, 1.6 THP 155 ks, 1.6 HDI 92 ks i 2.0 HDI 150 ks. Tokom putovanja analizirali smo ovaj novi model, ali od "papira" i slika do stvarnosti to ide dug put i upoznavanje novog Peugeota 308 "lično" bilo bi od suštinskog značaja za otklanjanje svih nedoumica.
C-segment je veoma važan za Peugeot, posebno u trenutku kada je smanjenje broja zaposlenih, kako u voznim parkovima kompanije, tako iu garažama mnogih Evropljana, konstanta. Stvoriti jak proizvod u segmentu i kladiti se na sve to je bio rizik, ali Peugeot priznaje da je prihvatio izazov. Cilj Peugeota je da se postavi u središte premijuma i da se takmiči s liderima u segmentu, a ambicija koju brend otkriva otvoreno i javno sa ovim novim Peugeotom 308.
Kako je ovo prvi kontakt, imaćemo priliku da testiramo dinamiku novog Peugeota 308, opšti kvalitet materijala i da li je pasmina lavova prisutna u najizazovnijim trenucima. U sjevernoj Francuskoj, Peugeot je pripremio mješovitu stazu za nas, s glavnim fokusom na dinamično iskustvo koje je sažeto u više od 100 kilometara planinskih puteva, okruženih zamkovima i jezerima filmske ljepote, koji će završiti u prelijepa francuska komuna Ribeauvillé, u Alzasu.
prvi kontakt
U Mulhouseu krećemo prema Sochauxu, tačnije prema proizvodnom centru Peugeot, domu u kojem je rođen prvi član porodice Peugeot, Peugeot 301 (1932). Više od 50 km imali smo priliku voziti novi Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 ks, onaj koji se ističe kao najvažniji za portugalsko tržište. Prednosti i potrošnja dobivaju visoke ocjene. Što se performansi tiče, ovaj motor garantuje ubrzanje od 0/100 km za 11,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 195 km/h, a potrošnja je u prosjeku oko 5 litara na mješovitoj ruti, bez ikakve brige o troškovima (ako napravim sam razumeo...)
Vozaču na usluzi
Osjećaj za volanom je da je ovaj automobil vrlo raspoređen i dinamički dorađen, mnogo evoluiraniji u odnosu na prethodni model. Nova platforma EMP2 učinila je novi Peugeot 308 najlakšim automobilom u segmentu. Ova strukturna lakoća u kombinaciji sa raznovrsnošću EMP2 platforme omogućila je Peugeotu da se „igra“ sa merenjima sa ovim novim Peugeotom 308.
Novi Peugeot 308 je kompaktniji, lakši, niži, ali i širi i sa dužim međuosovinskim rastojanjem, novitet koji smo nakon konferencije za novinare u Sochauxu imali priliku da "dublje" testiramo u novom Peugeotu 308 sa 1.6 155 ks THP motor, na manje "civilizovanim" putevima. Ovdje su sjedala tipa «baket» dostupna u Allure verziji bila neophodna da bi se u potpunosti iskoristila rafinirana dinamika ovog novog lava.
Čist i inovativan dizajn
Spajanje «čistog» i «inovativnog» može izgledati kao veliki «kliše», ali istina je da u ovom slučaju oni idu ruku pod ruku, a to se može osjetiti u okruženju ovog novog Peugeota 308. U sredini kontrolne ploče imamo veliki ekran osetljiv na dodir dijagonale 9,7 inča, gde možemo da kontrolišemo praktično čitavo vozilo. Peugeot je odlučio da izbriše poglavlje “dugmad” iz specifikacija ovog novog Peugeota 308, pomalo kao trenutni trend u nekoliko oblasti u kojima je interakcija korisnika/opreme svakodnevna i česta – mobilni telefoni, računari, tableti itd.
I-cockpit je koncept koji Peugeot uvodi u svoje nove modele i novi Peugeot 308 nije izuzetak: manji volan, instrument tabla koja je uvijek vidljiva jer je viša i unutrašnjost koja prije svega omogućava fokusiranje vozač tokom vožnje, bez ometanja.
Novi motori 2014
Za proljeće 2014. možemo računati na lansiranje novih motora, BlueHDi. Ovi motori su prava novost, počevši od dugo očekivanog 1.2 3-cilindričnog benzinskog turbo motora. Ovaj mali motor je "veći" nego što izgleda. Biće predložen sa dva nivoa snage: 110 i 130 KS. Peugeot najavljuje za “mali” 1.2 e-THP potrošnju od 3.1 l/100 km, što predstavlja rekord u segmentu.
Imali smo priliku, kao što sam spomenuo na početku članka, voziti novi 2.0 e-HDI od 150 KS, koji će na tržište stići tek u proljeće 2014. Motor je prilično snažan i vrlo je blizu 1.6 THP od 155 kv. Naravno, ovo će biti prijedlog za razmatranje za one koji traže više snage, u kombinaciji sa smanjenom potrošnjom. To je motor za koji se nadamo da ćemo uskoro imati priliku detaljnije testirati. Još jedno lansiranje koje se očekuje za ovaj put je 1.6 e-HDI motor od 120 KS, veoma važan motor za ovaj model na domaćem tržištu.
Cijene i verzije u Portugalu
Novi Peugeot 308 dostupan je za naručivanje, a cijene počinju od 20.390 eura za benzinske verzije i 23.100 eura za dizel verzije. Novi Peugeot 308, u svojoj cijeni ima još jedan značajan argument protiv konkurencije u svom segmentu.
Postoje tri nivoa opreme: Access, Activate i Allure. Peugeot takođe nudi poslovni paket koji se može primeniti na verziju Access, za dodatnih 495 evra. Ovaj paket dodataka, namenjen kompanijama, jasno pokazuje značaj koji segment voznog parka ima za Peugeot na domaćem tržištu. Čini se da je ovaj novi Peugeot 308 dobar model za razmatranje prilikom obnavljanja voznog parka.
Dostupne verzije (Portugal):
benzin:
1.2 VTi 82 ks Access – 20.390 evra
1.2 VTi 82 KS Active – 21.690 evra
1.6 THP 156 ks Allure – 26.890 evra
dizel:
1.6 HDi 92 ks Access – 23.100 evra
1.6 HDi 92 KS Active – 24.400 eura
1.6 HDi 92 ks Allure – 26.400 evra
1.6 e-HDi 115 ks Access – 24.200 evra
1.6 e-HDi 115 KS Active – 25.500 eura
1.6 e-HDi 115 ks Allure – 27.500 eura
