U vrijeme kada se svi brendovi okreću svojim najsportskijim modelima kako bi osvojili buduće kupce, upravo u GTi verzijama ovih istih modela snovi počinju da poprimaju radikalnije oblike.
Mnogi brendovi odlučili su se odlučiti za još pikantnije verzije svojih poznatih modela i pretvoriti ih u autentične “Hot Hatcheve” sa još sportskijom bazom, Peugeot je jedan od tih brendova. Gotovo svi sa akronimima po ukusu nepca potrošača, kao što su RS, ST i R.
Pa nakon "šapata" o dolasku i predstavljanju Peugeota 208 GTi i čuvenih kritika koje je Peugeot dobio, odlučio je da još jednom udahne svoju gracioznost i pokaže da je sposoban učiniti više nego dobro. GTi . Zato vam iz prve ruke ovdje u RA donosimo najnoviji prototip galskog brenda, Peugeot 308 R.
Osnovni model je očigledno 308, ali iznenađenje počinje ovdje, umjesto tipične karoserije sa 3 vrata u modelima marke, Peugeot je slijedio drugačiju orijentaciju i dolazi sa ovim prototipom u konfiguraciji sa 5 vrata. U poređenju sa uobičajenim 308, ova R verzija ima mnogo promjena u odnosu na osnovni model. Peugeot 308 R je bio podvrgnut dijeti bogatoj ugljikom i upravo iz tog razloga je veliki dio karoserije napravljen od ovog materijala, s izuzetkom krova i poklopca prtljažnika koji su napravljeni od uobičajenih čelika visoke čvrstoće.
Branici su u potpunosti od karbonskih vlakana i imaju mnogo šire funkcionalne usisnike zraka, prema Peugeotu, 308R je 30 mm širi i 26 mm niži od uobičajenog 308. Kao i na Peugeotu 308, LED zadnja svjetla su opciona, ovdje na 308R kućište je drugačija, LED tehnologija je standardna i pokazivači pravca su uključeni u retrovizore, koji imaju drugačiji dizajn od konvencionalnog modela i daju mu sportskiji nabor.
Ispod haube nalazimo dobro poznati 1.6THP motor, koji isporučuje umjesto 200 KS kao inače, ovaj put ima «nadogradnju» na ekspresivnih 270 KS, istu konfiguraciju predstavljenu u RCZ R. Da bi se osigurala pouzdanost, Peugeot je pribjegao toplinskoj obradi bloka kako bi ga ojačao. Turbo nije zaboravljen, a sada postaje «Twin scroll» dvostruki ulaz većeg prečnika, a izduvni kolektori su takođe specifični za ovaj novi motor. Još jedan od velikih mehaničkih noviteta su ekskluzivni MAHLE Motorsport kovani aluminijski klipovi, razvijeni posebno za ovaj model, kako bi se izborili sa ovom grubom silom, klipnjače su revidirane u svojim potpornim tačkama i ojačane zajedno sa polimernim tretmanom kako bi im dale veću otpornost. .
Suprotno smjeru koji se velika većina proizvođača opredjeljuje u pogledu mjenjača, Peugeot nije želio "pratiti struju", 308R je opremljen 6-brzinskim ručnim mjenjačem uz pomoć samoblokirajućeg diferencijala. Jedinstveno dizajnirani točkovi su od 19 inča i dolaze napunjeni veličanstvenim gumama 235/35R19.
Kočioni sistem nije zaboravljen i dolazi iz partnerstva sa Alconom, u prevodu na 4 ventilisana diska od 380 mm napred i 330 mm pozadi, čeljusti imaju zagriz napravljen od 4 klipa. Donji dio karoserije je obojen u 2 tona, podsjećajući na mitski prototip modela marke, Onix.
