Novi BMW serije 2 Coupé G42 približava se velikim koracima, a očekuje se da će biti predstavljen kasnije tokom ljeta – vjerovatno na prvom izdanju Minhenskog salona u septembru.
U iščekivanju, BMW je objavio prve slike modela, još kamufliranog, na početku posljednje faze dinamičkih testova koji će se odvijati na stazi, istovremeno objavljujući prve informacije o tome šta možemo očekivati od njegovog novog coupé.
Kao što vidimo, kamuflaža i sve to, za razliku od veće serije 4 Coupé, manja serija 2 Coupéa neće imati mega dupli vertikalni obod. Vidimo dva horizontalna otvora koji nadvisuju prednju stranu kupea, što bi trebalo da umiri mnoga mišljenja.
Svejedno i to je dobro
Možda je glavna novost G42 to što zaista ne postoji… novitet: nova serija 2 Coupé ostaje vjeran arhitekturi svog prethodnika, drugim riječima, nastavit će biti kupe sa stražnjim pogonom (ili pogonom na sve kotače). ) sa motorom postavljenim u uzdužnom položaju.
Porodica serije 2 će tako ostati BMW-ova najraznovrsnija i fragmentirana. Imamo „all ahead“ (poprečni motor i pogon na prednje točkove) u MPV formatu (Serija 2 Active Tourer i Serija 2 Gran Tourer) i limuzinu sa kupe air (Serija 2 Gran Coupé), kojoj će se ove godine pridružiti i "klasična" arhitektura - Serije 2 kabriolet ukida trenutnu generaciju - što ga čini jedinstvenim među svojim kolegama.
Najmanji BMW-ov kupe, međutim, neće i dalje biti tako mali: međuosovinsko rastojanje će biti duže, a tragovi širi. Ispod njegovih tipičnih proporcija sa zadnjim pogonom — duga hauba, uvučena kabina — nalazimo CLAR, istu platformu kao i veće serije 3 i 4, kao i Z4.
U stvari, nova serija 2 Coupé i Z4 roadster će biti bliži nego ikad. Oni neće dijeliti samo odgovarajuće kinematičke lance (motore i mjenjače), već i sastavne dijelove CLAR-a, kao i sheme ovjesa — Macpherson sprijeda i višestruke karike pozadi — s tim da je potonji opciono prilagodljiv (Adaptive ) M Šasija).
BMW obećava dodatne ocene torzijske krutosti (još 12%) za G42, što bi trebalo da bude od koristi njegovim dinamičkim veštinama, kao i preciznosti upravljanja (opciono će imati upravljanje sa promenljivim odnosom, varijabilno sportsko upravljanje).
Aerodinamika je takođe dobila posebnu pažnju BMW inženjera. Pored spojlera, splitera i vazdušnih zavesa na prednjoj strani, dodat je aerodinamički poklopac na rezervoar za gorivo i zadnju osovinu, a optimizovan je i dizajn nosača vešanja. Konačni rezultat, kaže BMW, je 50% smanjenje podizanja na prednjoj osovini u odnosu na svog prethodnika.
A motori?
Ispod dugačke haube, očekujte da ćete pronaći iste pogonske agregate kao Z4 i drugi BMW-i. Odnosno, četvorocilindrični 2,0 l turbo (B48), benzinac, za 220i i 230i, baš kao što se čini više nego ispravan Diesel 220d, takođe sa 2,0 l i četiri cilindra (B47).
Iznad ovih će se nalaziti M240i xDrive Coupe . Ponovo, na vrhu ponude Serije 2 Coupé, imaćemo 3,0 l turbo redni šestocilindrični motor (B58), koji će isporučiti, zvanično potvrđeno, 374 KS (34 KS više od prethodnika).
Međutim, ako je kod sadašnjeg M240i bilo moguće birati između stražnjeg i pogona na sve kotače te ručnog ili automatskog mjenjača, u novom M240i ćemo imati samo automatsku opciju Steptronic Sport sa osam brzina i pogonom na sve kotače.
A M2?
Za novu Seriju 2 Coupé opremljenu linijskim šestocilindričnim, pogonom na stražnje kotače i ručnim mjenjačem, izgleda da ćemo morati čekati 2023. (ne 2022. kao što je prvobitno napredovalo), godinu kada će stići novi M2 — koji dobija specifičan kod G87. Model s kojim smo se već detaljnije bavili u članku koji možete pročitati ili ponovo pročitati u nastavku:
