Više od 700 hiljada Mercedes-Benz CLA prodati na planeti u svojoj prvoj generaciji (2013-2019), broj koji je teško zanemariti. Međutim, pomalo iznenađujuće, "uobičajeni" glavni rivali, Audi i BMW, nikada nisu reagovali na uspeh CLA, čija je druga generacija nedavno stigla na tržište.
Iznenađujuće je zašto, ako se jedan od dijelova moćnog njemačkog premium trojca preseli u novi segment ili stvori novu nišu, po pravilu slijede druga dva - nema primirja u ratu za globalno vodstvo među premijama .
Tako je bilo s prvim BMW-om X6 ili prvim Mercedes-Benz CLS-om — na kraju smo imali slične prijedloge svih ciljanih proizvođača. Da, postoje ozloglašeni izuzeci, kao što je činjenica da Audi nikada nije prihvatio kompaktne MPV, ili BMW nema ništa u katalogu što bi moglo da parira R8 ili GT.
Ali Mercedes-Benz CLA? Teško da možemo naći razloge zašto do sada nije bilo rivala. To je limuzina sa četiri vrata (ili kombi), sa vitkim karakteristikama - mini-CLS - sa jasnim potencijalom profitabilnosti koji je superiorniji od "dvostrukog volumena" iz kojeg proizlazi.
Pretplatite se na naše novine
Sada kada ulazi u svoju drugu generaciju, izgleda da CLA više neće biti sam u niši koju je stvorio — Audi i BMW „budni“.
BMW serije 2 Gran Coupe
Prvi rival koji će stići će biti iz BMW-a i već ima ime: Serija 2 Gran Coupe . Ako očekujete da ćete vidjeti pogon sa četiri vrata na stražnje kotače izveden iz Serije 2 Coupé, žao mi je što ću vas razočarati. Serija 2 Gran Coupe je za novu seriju 1 ono što je CLA za A-klasu.
To znači da će biti izgrađen na FAAR-u, novoj BMW-ovoj platformi za sve naprijed - što znači da će se koristiti za dječje, cross-motore i automobile s pogonom na prednje i sve kotače.
Prema BMW-u, pribjegavanjem arhitekturi pogona na prednje kotače oslobodio se više prostora za putnike pozadi i prtljažnik nego što bi to bilo moguće u derivaciji Serije 2 Coupé.
BMW je već potvrdio jednu od verzija, najmoćniju M235i xDrive , koji koristi isti hardver koji smo već vidjeli na X2 M35i i novom M135i. To jest, a 2,0 l turbo sa 306 konjskih snaga , osmostepeni automatski mjenjač, pogon na sva četiri točka i Torsen samoblokirajući diferencijal.
Predstavljanje javnosti održat će se sljedećeg novembra u Salonu u Los Angelesu, SAD; sa početkom njegove komercijalizacije počevši od 2020. godine.
Audi A3 Sportback(?)
Još uvijek ne znamo kako će se zvati Audijev rival CLA. Uzimajući primjer Audija A5 Sportback i A7 Sportback, sa sličnim konturama, logičan naziv bi bio A3 Sportback. Ali upravo je to ime dato sadašnjem A3, sa njegovim hečbekom i karoserijom sa petoro vrata — definitivna pojašnjenja, samo za budućnost.
Ovog rivala Mercedes-Benz CLA još nije zvanično potvrdio Audi, uprkos brojnim glasinama o tome. Nasljednik A3 također je patio od kašnjenja — to bi trebalo biti poznato ove godine, ali će se pojaviti tek 2020. — a među vijestima o budućoj gami govori se o novim dodacima, gdje postoji rival za CLA i rival krosover za GLA
Audi “CLA”, dakle, takođe neće dostići prvobitno planirani datum, budući da je “pogurnut” na 2021. godinu. Naravno, biće zasnovan na istoj evoluciji MQB-a, kao i A3, i za razliku od Mercedes-Benz CLA i BMW Serije 2 Gran Coupe, imaće petoro vrata, a ne četiri, odnosno, poklopac prtljažnika će integrisati zadnje staklo, baš kao i A5 Sportback i A7 Sportback.
Nije prvi put da se Audi "poigrao" sa kompaktnom limuzinom sportskih kontura. Još 2014. godine upoznali smo Audi TT Sportback Concept (na slikama), koji je zamišljao TT sa dva dodatna vrata. Nakon toliko vremena, čini se da ćemo vidjeti kako premise ovog koncepta dostižu proizvodni model, iako, gotovo sigurno, neće poprimiti naziv TT.