Ove godine Svjetsko prvenstvo u reliju donijelo je mnogo novih karakteristika u vezi sa mašinama kategorije WRC.
Sa ciljem da podignu ne samo performanse već i spektakl, u poređenju sa prošlogodišnjim automobilima, nove WRC mašine pretrpele su duboke promene, podsećajući na izumrlu grupu B. Naravno, novi WRC-ovi su beskonačno brži i efikasniji od ovih.
Za povećanje performansi, snaga je povećana. U mehaničkom smislu, među nekoliko izmjena, jedna od najvažnijih je bila promjena prečnika turbo restrikatora, koji je sa 33 na 36 mm. Tako je snaga WRC-ovih 1.6 Turbo motora porasla na 380 konjskih snaga, 60 konjskih snaga više od prošlogodišnjih modela.
Ovo povećanje snage također je dovelo do blagog smanjenja dozvoljene regulatorne težine i dodat je aktivni centralni diferencijal. Stoga, novi WRC hodaju više, teže manje i imaju veću vuču. Zvuči dobro, zar ne?
Spolja, razlike su očigledne. Novi WRC-ovi su znatno širi i dolaze sa aerodinamičkim priborom koji se ne kosi sa onim što vidimo na mašinama za WEC šampionat. Vizuelno su mnogo spektakularnije. Krajnji rezultat su mašine koje su efikasnije i znatno brže od prošlogodišnjih.
U 2017. godini ima četiri kandidata za titulu: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC i Toyota Yaris WRC . Svi oni već imaju zagarantovane pobjede na ovogodišnjem Svjetskom kupu, što svjedoči o konkurentnosti automobila i WRC-a.
Ko će pobijediti na Reliju Portugala? Upoznajmo tehnički fajl svakog od njih.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | Redni 4 cilindra, 1,6 litara, Direktno ubrizgavanje, Turbo |
|---|---|
| Prečnik / kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Snaga (maks.) | 380 KS (280 kW) pri 6500 o/min |
| binarni (maks.) | 450 Nm pri 5500 o/min |
| Streaming | četiri točka |
| Speed Box | Sequential | Šest brzina | Jezičak aktiviran |
| Diferencijal | Hidraulična elektrana | Prednji i zadnji - mehaničar |
| kvačilo | Dvostruki keramičko-metalni disk |
| Suspenzija | MacPherson |
| Smjer | Hidraulički potpomognuta letva i zupčanik |
| kočnice | Brembo ventilirani diskovi | Prednji i zadnji – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Vazdušno hlađene čeljusti sa četiri klipa |
| Točkovi | Asfalt: 8 x 18 inča | Zemlja: 7 x 15 inča | Michelin gume |
| Dužina | 4,10 m |
| Širina | 1,875 m |
| Između osovina | 2,57 m |
| Težina | 1190 kg minimum / 1350 kg sa pilotom i kopilotom |
Citroën C3 WRC
| Motor | Redni 4 cilindra, 1,6 litara, Direktno ubrizgavanje, Turbo |
|---|---|
| Prečnik / kurs | 84,0 mm / 72 mm |
| Snaga (maks.) | 380 KS (280 kW) pri 6000 o/min |
| binarni (maks.) | 400 Nm pri 4500 o/min |
| Streaming | četiri točka |
| Speed Box | Sequential | šest brzina |
| Diferencijal | Hidraulična elektrana | Prednji i zadnji - samoblokirajući mehaničar |
| kvačilo | Dvostruki keramičko-metalni disk |
| Suspenzija | MacPherson |
| Smjer | Zupčanik i zupčanik uz pomoć |
| kočnice | Ventilirani diskovi | Sprijeda – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Četvoroklipne čeljusti vodeno hlađene | Pozadi – 330 mm asfalt, 300 mm zemlja – Četvoroklipne čeljusti |
| Točkovi | Asfalt: 8 x 18 inča | Zemlja i snijeg: 7 x 15 inča | Michelin gume |
| Dužina | 4.128 m |
| Širina | 1,875 m |
| Između osovina | 2,54 m |
| Težina | 1190 kg minimum / 1350 kg sa pilotom i kopilotom |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Redni 4 cilindra, 1,6 litara, Direktno ubrizgavanje, Turbo |
|---|---|
| Prečnik / kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Snaga (maks.) | 380 KS (280 kW) pri 6500 o/min |
| binarni (maks.) | 450 Nm pri 5500 o/min |
| Streaming | četiri točka |
| Speed Box | Sequential | Šest brzina | Razvijen od strane M-Sporta i Ricarda za hidraulički pogon |
| Diferencijal | Aktivni centar | Prednji i zadnji - mehaničar |
| kvačilo | Multidisc koji su razvili M-Sport i AP Racing |
| Suspenzija | MacPherson sa Reiger podesivim amortizerima |
| Smjer | Hidraulički potpomognuta letva i zupčanik |
| kočnice | Brembo ventilirani diskovi | Sprijeda – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Četvoroklipne čeljusti Brembo | Pozadi – asfalt 355 mm, zemlja 300 mm – Brembo čeljusti sa četiri klipa |
| Točkovi | Asfalt: 8 x 18 inča | Zemlja: 7 x 15 inča | Michelin gume |
| Dužina | 4,13 m |
| Širina | 1,875 m |
| Između osovina | 2.493 m |
| Težina | 1190 kg minimum / 1350 kg sa pilotom i kopilotom |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Redni 4 cilindra, 1,6 litara, Direktno ubrizgavanje, Turbo |
|---|---|
| Prečnik / kurs | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Snaga (maks.) | 380 ks (280 kW) |
| binarni (maks.) | 425 Nm |
| Streaming | četiri točka |
| Speed Box | Šest brzina | hidraulično aktiviranje |
| Diferencijal | Aktivni centar | Prednji i zadnji - mehaničar |
| kvačilo | Dvostruki disk koji su razvili M-Sport i AP Racing |
| Suspenzija | MacPherson sa Reiger podesivim amortizerima |
| Smjer | Hidraulički potpomognuta letva i zupčanik |
| kočnice | Brembo ventilirani diskovi | Prednji i zadnji – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja |
| Točkovi | Asfalt: 8 x 18 inča | Zemlja: 7 x 15 inča | Michelin gume |
| Dužina | 4.085 m |
| Širina | 1,875 m |
| Između osovina | 2.511 m |
| Težina | 1190 kg minimum / 1350 kg sa pilotom i kopilotom |