Koliko god mogli da okrenemo misli, pričati o ekskluzivnom preparatoru za Maranellove modele bilo bi u najmanju ruku nezamislivo, pa čak i jeres. Kako poboljšati ono što je već dobro?
Poštovani čitatelji, nemojte pogriješiti oko predrasuda, jer Novitec Rosso već nekoliko godina radi sa Ferrari modelima. Nakon ovdje, u Razão Automóvelu, predstavljanja Novitec Rosso F12, ovog puta vam predstavljamo njegovu najnoviju kreaciju, Novitec Rosso Ferrari F12, sa “wide body kitom” N-Largo i revidiranim performansama.
Ali odakle početi na Novitec Rosso Ferrari F12, koji je tako visceralan i zbunjujući, poput njegovih podignutih linija do jedne krajnosti, gdje karoserija raste 20,5 cm ili pričati o mehaničkoj bestijalnosti 781 konja, koji obećavaju da će otrovati zadnju osovinu lančanim krivuljama.
Dobro, ali hajde da se fokusiramo na dijelove, jer je Ferrari – i inače jedan od najljepših u gami. Iz tog razloga, potrebno je izbjegavati dekoncentracije. Hajde da objektivno analiziramo komponente koje čine Novitec Rosso Ferrari F12.
Kada je Novitec dizajnirao bočne difuzore na ovom Novitec Rosso Ferrari F12, briga nije bila da estetski integriše ostatak kompleta, već da ga učini funkcionalnijim. Imajući to na umu, termička disipacija topline koju stvaraju masivne keramičke kočnice dobila je poseban tretman, sa specifičnim difuzorima za hlađenje.
Hauba od karbonskih vlakana Novitec Rosso Ferrari F12 takođe ima izraženije usisnike za vazduh koji pomažu u hlađenju ogromnog V12 kolosa koji dolazi iz Maranella.
Branici su i dalje originalni, ali su dobili neke karbonske maženje, kao što su različite lajsne i specifični difuzori za povećanje „Downforce“, u slučaju zadnjeg branika, difuzori i spojleri su sastavljeni od pet komada. Zapravo, treba napomenuti da je cijeli estetski komplet razvijen u aerotunelu, što je omogućilo bolji efekat podizanja sprijeda i poboljšanu stabilnost, kao što je veća aerodinamička potpora pozadi.
Mišićavi izgled Novitec Rosso Ferrari F12 upotpunjen je kovanim felgama za tronožac od 21 inča postavljenim na gume 255/30ZR21 sprijeda i 22 inča pozadi s gumama 335/25ZR22, uz gumu ljubaznošću Pirellija Zedelli s P-modelom. .
Kako bi se Novitec Rosso Ferrari F12 mogao nesmetano kretati kroz urbane sredine, promijenjen je ovjes, sada sa drugačijim sportskim oprugama, što je omogućilo spuštanje karoserije za 40mm, ali zanimljivo je da se ovih istih 40mm može preokrenuti preko dugmeta na središnjoj konzoli, tako da možemo izaći na kraj sa sigurnijim grbinama, a da dio karbonskih pregača ne ostane, a u slučaju da smo ponovo zaboravili spustiti Novitec Rosso Ferrari F12, nema problema i sam ovjes će to učiniti - automatski čim dostižemo 80km/h.
Dolaskom u strojarnicu, ogromni 6,3 litarski V12 Novitec Rosso Ferrari F12, dobio je poseban tretman, scrambles se podvrgava reprogramiranju s testiranjem na cesti i ispitnom klupom, upotpunjen ispušnim sistemom visokih performansi, koji može imati aktivne ventile. po izboru kupca.
Prevodeći poboljšanja u brojke, imamo fantastičan rezultat od 781 konjsku snagu pri vrtoglavih 8600 o/min i maksimalni obrtni moment od 722 Nm pri 6400 o/min, rezultate koji su pravi otrov za zadnje gume Novitec Rosso Ferrari F12.
Što se performansi tiče, ubrzanje ostaje nepromenjeno, ali maksimalna brzina, prema Novitecu, dostiže 350km/h, nadmašujući originalnih 340km/h.
Cijene se ne znaju, ali se već zna, ekskluzivnost se ovdje plaća. Prijedlog koji donosi više otrova u F12, s daškom ekskluzivnosti već poznat od strane Noviteca, koji nam nudi pažnju na detalje i kvalitetu svojih proizvoda. O ukusima se očigledno ne može raspravljati...
