McLaren 675LT će biti član McLaren Super serije sa najboljim vještinama na stazi, iako je certificiran na cesti, sa smanjenom težinom, povećanom snagom i značajnim aerodinamičkim remontom.
McLaren F1 GTR 'Long Tail' iz 1997. je imao izduženu i lakšu karoseriju u poređenju sa F1 GTR. Opsežne promjene su opravdane potrebom da se ostane konkurentan na stazi u borbi protiv nove generacije mašina kao što je Porsche 911 GT1. Dizajniran isključivo za takmičenje, za razliku od Mclarena F1, koji je prvobitno bio samo i samo drumski automobil.VIDI TAKOĐE: Ovo je Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, kao i F1 GTR ‘Long Tail’, ima svoj razvoj fokusiran na smanjenje težine i optimizaciju aerodinamike, povećavajući efikasnost performansi na stazi. I uprkos tome što je mašina fokusirana na stazu, Mclaren 675LT je i dalje sertifikovan za put.
Smanjenje težine postignuto je opsežnom upotrebom karbonskih vlakana u karoseriji, remontiranim motorom, kao i nekoliko remonta okvira i šasije. Oprema je također smanjena, a klima uređaj se uklanja, iako se po želji može ponovo instalirati. Rezultat je 100 kg manje – ukupno 1230 kg suvog – u poređenju sa druga dva predstavnika McLarenove Super serije, 650S i potpuno azijskim 625C.
Lako je pretpostaviti da se LT odnosi na Long Tail, naziv pod kojim je '97 F1 GTR postao poznat. McLaren 675LT, s ciljem izoštravanja aerodinamike, na prvi pogled ne djeluje tako dramatično u reviziji linija. Ali promjene su značajne i općenito prilično dobro integrirane.
Mclaren 675LT ima agresivniji stil u odnosu na 650S, što je posljedica revidirane aerodinamike. Aerodinamički elementi su uvećani. Tu su i novi bočni pragovi, koji uključuju mali usis zraka. Pozadi se nalazi novi difuzor, a zadnji točkovi dobijaju usisivače vazduha, koji smanjuju pritisak unutar lukova. Novi poklopac motora i dobro provetreni zadnji deo omogućavaju efikasniji izlaz toplote iz motora. Izduvni sistem kulminira u savršenom paru izražajnih kružnih titanijumskih cijevi.
NE PROPUSTITE: Mclaren 650S GT3 je električno oružje
Ali to je redizajnirana zračna kočnica, također nazvana Long Tail, koja upada u oči pozadi. Karakterizira ga 50% veći od onog koji se nalazi na 650S. Iako je veći, on je i lakši zbog strukture od karbonskih vlakana. Obratite pažnju na redizajnirane branike i zadnje ploče koje omogućavaju odličnu integraciju ovog elementa promijenjene veličine.
Srce Mclarena 675LT se također razlikuje od 650S. V8 zadržava kapacitet od 3,8 litara i dva turbo motora, ali je, prema McLarenu, promijenjen u više od 50% svojih sastavnih dijelova. Na takav način da mu McLaren nije oklijevao dati novi kod: M838TL. Promjene se kreću od novih, efikasnijih turbo motora do revidiranih izduvnih grana, pa čak i nove pumpe za gorivo.
Rezultat je 675 KS pri 7100 o/min i 700 Nm dostupnih između 5500 i 6500 o/min. Održava 7-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom, a emisije su fiksne na 275 g CO2/km. Oglašeni omjer težine je 1,82 kg/ks, ali je izračunat uzimajući u obzir suhih 1230 kg. Težina u radnom stanju treba da bude 100 kg iznad, sa svim tečnostima na mestu, kao kod 650S. Ali ne treba sumnjati u prikazane predstave.
Klasična 0-100 km/h se raspršuje za samo 2,9 sekundi, a samo 7,9 sekundi je potrebno da se postigne 200 km/h. Uprkos većoj snazi, maksimalna brzina je niža od 650S pri 3km/h.
Kako bismo upotpunili transformaciju, u strožoj unutrašnjosti nalazimo nova sportska sjedišta, također ultra lagana, napravljena uglavnom od karbonskih vlakana, presvučena alkantarom i oblikovana od onih koje se nalaze u najekskluzivnijem McLarenu P1.
McLaren 675LT biće predstavljen na sajmu automobila u Ženevi početkom sledećeg meseca, zajedno sa ekskluzivnijim McLarenom P1 GTR.
McLaren 675LT