Ahh, osamdesete! Miami Vice, Madonna, sumnjivi vizuelni efekti i mnogo zanimljivije od toga, Grupa 5 njemačkog Touring Championshipa koja nam je predstavila automobile koji su bili previše moćni i s aerodinamikom koja je, čini se, rezultat dobro opijanih noći, u kombinaciji s liberalnog duha.
THE Zakspeed Ford Capri Turbo bio je jedan od automobila koji je najviše obilježio Deutsche Rennsport Meisterschaft, možda zbog izgleda, možda zbog čistog zvuka turbo kompresovanog motora, ili možda zbog ovih i još nekoliko razloga.
U to vrijeme, kako bi se suočio sa svojim rivalima u Diviziji II, Zakspeed je odlučio da se kladi na 1,4 l turbo kompresovani Cosworth motor kao osnovu, i od tada je napravio svoju magiju.
Rezultat je bio blok sposoban za proizvodnju 495 hp , koji je u kombinaciji sa težinom perja od 895 kg, dao Fordu Capriju neuobičajenu agilnost za to vrijeme, i mnogo važnije od toga, sposoban da se bori sa automobilima kao što su Porsche 935 ili BMW M1.
Pretplatite se na naše novine
Što se tiče… bujnog oblika Zakspeed Ford Capri-a, sličnosti sa njegovim proizvodnim kolegom počinju na krovu i protežu se kroz A i C stubove i, pa… završavaju se tu. Pravila FIA-e su tako nalagala ovu obavezu. Međutim, nisu spominjali širinu automobila, tako da su gotovo uvijek sve marke povećavale svoje automobile.
U slučaju ovog Ford Capri, kevlar je korišten kao građevinski materijal za nove panele i druge aerodinamičke elemente, dok su pojedini detalji serijskog automobila zadržani, poput prednje maske, farova i stražnjih svjetala. Osim ovih detalja, sve je bilo gotovo preveliko: zadnji spojler je imao dimenzije vrlo slične trpezarijskom stolu, a zakrivljeni radijatori, postavljeni na brane zadnjih točkova, podsećali su na daske za surfovanje.
1981. Klaus Ludwig postaje DRM šampion sa 11 šampionskih pobeda. Auto na snimku je ono što je vozio Klaus.
Čitatelji naše BANZAI kategorije! (NDR: u vrijeme objavljivanja članka) možda prepoznaju estetiku Zakspeed Ford Capri Turbo, uostalom, japanska subkultura 'Bōsōzoku' inspirirana je automobilima koji su se utrkivali u ovoj Grupi 5 njemačkog prvenstva. Poenta je u tome da, na dobar japanski način, nisu mislili da je to dovoljno i zato su se pozabavili ogromnim — a kada kažem ogromnih, mislim gotovo biblijskih proporcija — aerodinamičnim komadima.